上周五，黄喜忠带队调研广佛同城路网对接情况。广州轨道7号线延长线是此次调研的一大重点。该线路西起广州南站，经汉溪大道、南大干线穿越珠江后，沿大学城中环西路至大学城南站。笔者从现场获悉，该线路延长线将进入陈村和北滘，目前已经规划了三个备选方案，均从广州南站出发，终点站设在北滘新城。

 

　　笔者从《广州市轨道交通七号线延伸至佛山线路方案示意图》看到，第一个方案是从广州南站经番禺区韦涌站进入顺德，设陈村、陈村新城、北滘君兰、北滘新城四个站点；第二个是从韦涌站进顺德后直接到陈村新城，再到陈村合成，终点在北滘新城；第三个是从韦涌站进入顺德到陈村站，再到陈村弼教，终点则设在北滘高村。对此，黄喜忠说：“广州地铁7号线延长线尽量与佛山地铁线错开，盘活顺德资源。”记者留意到，3个方案中的高村站、北滘新城站可与佛山地铁3号线换乘，据了解，估计要到2016年后才能通车。

 

 

　　黄喜忠还视察了顺德与广州番禺区两座大桥的建设进度。三善大桥位于顺德龙洲路，接番禺后马上可进入开通不久的东新高速。目前，龙洲路为双向六车道，但从顺德开往广州的车通过三善大桥时却只有双向两车道。对此，顺德将启动三善大桥扩建工程，扩建后将改为双向六车道，计划明年动工。

 

　　海华大桥将直接连通顺德陈村镇与广州南站的重要节点，计划起点为佛陈路东延线，终点接入广州南站的双涌路，双向八车道，总长2.818公里，其中顺德段长1.15公里，番禺段长1.668公里，总投资6.2亿元。目前两区已经签订合作框架协议，计划年底完成施工图设计，预计明年上半年可开工，2016年通车。“海华大桥是顺德的战略地，一旦开通，对顺德北部乃至佛山新城都是很大利好。”黄喜忠说。

 

 

　　顺德与南沙新区的路网对接也是此次调研的重点。

 

　　黄榄快速干线（西段）是连接顺德五沙地区与广州南沙区的城市快速路，该线路东起于黄榄快速干线与南沙大道及南沙港快速路节点，西止于大岗涌的西岸，分别与黄榄快速干线东段和顺番公路对接，总长7.57公里，目前该公路顺德段已完工，即顺德至省道S111段。项目负责人表示，黄榄快速干线（西线）今年年底将通车，其中顺德段今年9月可具备通车条件。黄喜忠听后表示，将协调南沙区政府加快剩余路段的建设，并开放已完工路段局部通车。

 

　　另外一条连接线路为榄核西线公路延长线，全长2.9公里，其中顺德段0.4公里，目前顺德段已完成50%。由于番禺与南沙区行政区域调整，番禺将项目移交给南沙区，目前处于停工状态。对此，黄喜忠表示，将协调南沙区政府及时完善相关手续，尽快复工。