南京地铁10号线跨长江连接主城与浦口新区，将对南京跨江发展的都市格局形成重要交通支撑。该线路起点位于雨花区安德门站（与一号线换乘），途经雨花、建邺、浦口三个区，终点位于浦口区雨山路站，线路全长21.6公里。10号线共设车站14座，其中新建车站10座(均为地下站)，1号线现有4座车站（奥体中心、元通、中胜和小行站）将成为10号线站点；新设城西路停车场一座；分别在安德门站与1号线、绿博园站与9号线、浦口大道站与11号线换乘。

 

　　目前，南京地铁10号线工程节点有序推进。首列车已于今年5月初交付，长江隧道工程5月10日贯通，新建10座车站均已完成主体结构施工。预计11月底和12月底分别实现“轨通”“电通”，2014年8月青奥会前确保投入运营。

 

　　其中，10号线长江隧道工程施工创造多个纪录。据南京地铁建设公司总工程师王霆介绍，该工程系盾构独头掘进一次过江，隧道全长3600米，施工时的最大埋深位于长江江面以下58米，釆用直径11.64米的超大型泥水盾构机挖掘施工，系国内掘进距离最长、埋深最深、直径最大的单洞双线地铁穿江隧道。盾构施工难度大，在江底穿过1800米卵砾石层、400米卵砾石层、300米微风化泥岩，特别是在穿越长江的南北岸大堤时，根据要求盾构施工造成的沉降不能超过1厘米。

 

　　此外，绿博园—江心洲盾构区间穿越“夹江”隧道工程也于5月30日顺利穿越夹江，也是南京首次以小盾构在长江底进行推进的项目。

 

　　据了解，南京青奥会前须通车的4条地铁线路除10号线外，还有3号线、机场线、宁天城际一期，线路总长147.4公里，共新建车站63座，总投资674亿元。