还有5个月，武汉地铁4号线一期就要通车了。

 

　　然而，由于被两座渣土山“卡喉”，这条线路上的园林路站和罗家港站，将面临无路进出的窘境。

 

　　快两年了，两座渣土山仍然牢牢地挡在这两个地铁站通往外界的线路上，配套道路的施工无法开展。这令两座地铁站附近期盼早日坐上地铁的居民们焦虑不已。

 

 

　　我是园林路附近的村民，当年听说地铁4号线有一个园林路站的时候，小区里面的居民都特别兴奋。

 

　　眼看着地铁4号线就要通车了，但园林路站究竟在什么地方，我们一直都不知道。

 

　　近日，我和一个邻居一起去找园林路地铁站，想看看园林路地铁站在不在园林路上，具体离我家有多远。可是，园林路往地铁站的方向，被一座巨大的渣土山挡住了。

 

　　地铁站就在眼前，我们却过不去。我们真的不敢相信，花了那么多钱把地铁站修起来了，配套的道路却修不起来，没有道路进出，这样的地铁站修着又有什么意义?

 

　　希望记者调查一下，督促相关部门尽快把通往地铁站的配套道路打通，让我们能够在年底享受到地铁的便捷。

 

 

 

 

　　7月初，接到市民的来信后，记者立即前往园林路地铁站附近，调查“卡喉”的渣土山。

 

　　驱车从友谊大道右转进入园林路，顺着园林路一直走，路尽头是一排围挡。围挡里，有一条道路正在施工，这条路是园林路的延长线。

 

　　道路施工方的项目副经理郝福礼告诉记者，这条道路连接的就是园林路地铁站。但是，前面有座渣土山挡住了去路，要把渣土山挖走，道路才能继续往前修。

 

　　记者看到，前方确实有一座巨大的渣土山，有四层楼那么高，山上杂草丛生。“翻过渣土山，就可以找到园林路地铁站。”施工人员对记者说道。

 

　　记者越过一道水沟，拨开杂草，爬上渣土山顶端，终于看清了渣土山的全貌：这座渣土山呈“U”字型，正好围出了一个水塘，形同“堰塞湖”。“堰塞湖”有一个足球场那么大，积满了污水，散发着令人恶心的臭味。“堰塞湖”的前方，有一片蓝色的工棚。工棚边，有一部大型吊车正在作业。那里就是园林路地铁站。

 

　　记者想顺着渣土山的山脊，前往园林路地铁站。尝试之后，发现行不通，只得下了渣土山，从附近的城中村绕行。在村民的指点下，记者七弯八绕地穿过城中村拆迁后留下的残砖断瓦，接着又穿过两个正在施工的楼盘，步行了近40分钟，吸了一鼻子的灰尘，问了数位路人，方才到达园林路地铁站。

 

　　地铁站内，正在紧张装修。记者沿着地铁站走了一圈发现，这里离园林路，最近的直线距离竟然只有100米左右。

 

 

 

　　记者在调查中了解到，地铁4号线上，像园林路地铁站一样无路进出的“孤站”，还有罗家港站。

 

　　罗家港站与园林路站相邻，相隔800多米。与寻找园林路站的过程相比，记者寻找罗家港站时更加艰辛。寻找园林路站的时候，沿着园林路还能找到地铁站的大致方位，但记者围着罗家港站转了几圈，都没发现通往罗家港站的出入道路。问了周边的多位居民，他们均不知“路在何方”。

 

　　地面上找不到通往罗家港站的路，记者只得将另想办法。

 

　　罗家港站与铁机村站相邻，而铁机村站就在欢乐大道上，出入口正在装修。记者戴上安全帽，进入铁机村站，下到地下二层后，顺着昏暗的地铁隧道，踏着泥水，往罗家港方向小心翼翼地前进。

 

　　半个小时后，记者终于抵达罗家港站。罗家港站内也在装修，站内灰尘弥漫。上到地面，记者环顾四周发现，罗家港站是一个名副其实的“孤岛”：东面和北面被一座高达10米的渣土山挡住，西面是罗家港，南面是一个拆得七零八落的城中村，四个方向均无路可走。虽然手上拿着地图，但记者竟一时茫然，不知身在何处。

 

　　一名施工人员指着渣土山告诉记者，翻过渣土山就是二环线，本来有一条路连接地铁站和二环线，但是渣土山挡在那里，连接道路无法建设。

 

　　记者爬上渣土山，二环线的高架桥随即映入眼帘。记者清晰地看到，罗家港站与二环线之间，确实只隔着这座宽约50米的渣土山。

 

 

 

 

　　两座如此巨大的渣土山，到底是谁堆起来的?

 

　　谈到这个问题，地铁4号线一期工程第五标段业主代表周德兆表示，地铁施工产生的渣土都外运了，并非他们所为。而且，在地铁施工时，罗家港站的这座渣土山也制造过大麻烦。因为渣土山堆积太高，重量太大，行经下方的地铁隧道有被压变形的危险。为此，地铁隧道下穿渣土山时，他们不得不修改方案，增加了不少投资。

 

　　周德兆还表示，之前，罗家港地铁站工人看到有人乱倒渣土，还向城管委投诉过，对方也受理了此事。

 

　　随后，记者又赶到洪山区城管局调查了解情况。该局宣传部门表示，两座渣土山的来源非常复杂，他们还为此进行过调查，并出具了调查报告。

 

　　根据园林路渣土山调查报告反映，园林路站附近的渣土山原来也是一片封闭的空地，2009年以来，铁机村还建楼、武丰村还建楼、港东名居小区、江南新天地、园林路地铁站等5大工程相继开工，施工产生的渣土没有一车外运，全部就近倾倒于此，导致渣土成山。

 

　　根据罗家港渣土山调查报告反映，罗家港口渣土山所在位置原为一个封闭的空地，2011年以来，二七长江大桥、二环线水东段、地铁4号线罗家港站、铁机村还建楼、和平村还建楼等大型工程同时开工，形成了大量的建筑渣土，而江南片没有正规的渣土消纳场所，为了节约成本，施工方就近向空地上倾倒渣土。后来，罗家港清淤时又堆积了大量的淤泥。2011年底，洪山区城管局接到投诉后，成立15人的整治专班。到2012年，该处乱倒渣土的现象得到控制，渣土山未再长高。

 

 

 

　　还有5个月，地铁4号线一期就要通车了，当务之急，是要破除这两座渣土山的“卡喉”效应，让地铁站与外界能有道路连通。

 

　　记者随后从洪山区政府了解到，对于罗家港站的渣土山，他们曾牵头组织武汉地铁集团、武汉城投集团、和平街办事处、洪山区水务局、洪山区城管局等部门协商，提出了两个处理意见：一是对必须清除的土堆以界限规划图为标准，由土地的权属单位自行组织清除;二是不需要外运的土堆，由各权属单位负责，在罗家港、二环线高架和地铁4号线管理区域内进行土堆回填，形成道路，其余部分的土堆整体绿化覆盖，形成景观造型。

 

　　此外，针对园林路站的渣土山，洪山区城管局也拿出过处理方案。该局表示，将加强对该区域的日常监管和守控，并在主要的进出口设卡守控，严禁周边工地继续向此处倾倒建筑垃圾。如土堆必须清除，则以界限规划图为标准，由土地权属单位自行负担经费，组织清运。