12条轨道下掘土穿越武昌站

2013-08-08 来源：

本文摘要：今年年底开通的地铁4号线，将会使武昌火车站、汉口火车站和武汉火车站“牵起手来”。

盾构机离地面最近的时候只有五六米

　　如果说去年地铁2号线一期的开通，让汉口和武昌结束了“异地恋”。

　　那么今年年底开通的地铁4号线，将会使武昌火车站、汉口火车站和武汉火车站“牵起手来”。上月该线已经实现全线轨通，目前全线车站装修正在开展，列车正在进行调试。连日高温，记者三赴多个施工现场，探访4号线一期工程背后的故事。

　　地铁4号线一期工程

　　4号线一期工程线路沿中南路、中北路、团结大道走行。线路贯穿武汉市中南、东北城区，由武昌火车站至武汉火车站，是武昌区最主要的交通走廊。

　　2009年地铁4号线一期批准建设;同年，土建正式进入施工阶段;2013年5月，双线26.44公里隧道全部洞通，12月底全线试运营。

　　连接武汉三大火车站

　　28分钟穿越半个武昌城

　　武昌区交通最集中的地方是武昌火车站片区和武汉火车站。作为地铁4号线总体设计师，中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师车轮飞认为，随着高铁网络的建设，武汉火车站的客流量也将快速增长。4号线一期的线路走向是沿着武昌区主要交通走廊方向。

　　车轮飞介绍，一条直接连接普铁火车站和高铁火车站的地铁线，在北京、上海、深圳都无此设计，国内少见。“城市的发展日新月异，要用发展的眼光分析客流需求和社会需求，这样的百年工程不会留遗憾，其功能和标准几十年不落后”。

　　车轮飞说，4号线一期对武昌交通格局的影响也有跨时代意义。线路沿中南路、中北路、团结大道走行，将构建成武昌区最主要的交通走廊，形成武昌区的交通主轴;连接武昌中心城区和待开发区，有效带动了城市的均衡发展。

　　武汉地铁集团表示，4号线一期是武汉“工”字形轨道交通骨干的最后一笔。建成后，将承担约30万/日的客流，从武昌火车站到武汉火车站出行约需28分钟，对于缓解武昌交通压力具有重要作用。

　　攻坚亮点：

　　最人性：为方便乘客换乘4号线轨道“拧麻花”

　　2号线一期工程和4号线一期工程两条轨道交通线路在中南路和洪山广场连续两站“相遇”。在中南路站-洪山广场站区间，4号线隧道必须与2号线隧道进行交叉重叠，工程难度大、风险高。

　　4号线隧道进行盾构的同时必须防止2号线的隧道不受挤压、膨胀，导致变形。车轮飞和30多个专业人士组成的团队反复进行专项技术论证，最后提出要对地质进行加固处理，同步加强24小时监管的对策。

　　最严格：计算承载率防止隧道漏水涌沙

　　4号线一期铁机路至武汉火车站段地质处于长江一级阶地，车站和隧道均需修建在淤泥质土或粉细沙底层内，地质情况恶劣，工程修建风险高。

　　园林路站一施工负责人说，粉砂土和淤泥土的承载能力很差，盾构机穿越时地质容易沉降，施工前必须认真再认真地去计算承载率，施工时要时刻防止隧道漏水涌沙，做到第一时间发现，第一时间排查。

　　最长远：弥补设计不足提前做好准备

　　由于武汉火车站、武昌火车站建设时，地铁4号线一期还在规划中，这给地铁路线设计带来很大难度。车轮飞认为，地铁是百年工程，一条地铁路线百年不能改。设计上要大胆，有开创精神，带着前瞻性的目光将地铁的使用标准、空间和规模留够留足。比如，在4号线一期的设计时，就为地铁10号线的施工做好了准备。

关键词：4号线武昌站

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