西安地铁一号线试乘一号线那叫一个稳
2013-09-09 来源:三秦都市报
本文摘要:9月8日9时30分,记者一行来到西安地铁北大街换乘站实验发现,西安地铁一号线车辆的平稳性非同一般。
9月8日9时30分,记者一行来到西安地铁北大街换乘站时,一号线蓝色的进站标志和已经开通的地铁二号线红色建站导乘标志,清晰明朗,来到车站负一层地铁一号线车站,车站内灯火通明,蓝灰色屏蔽墙下的屏蔽门窗明几净,玻璃上蓝色条纹的识别色,格外醒目,站台上蓝色的地板上等车线及安全线标示更加清晰,工作人员告诉记者,目前,站务人员已经完全按照开通运行的时刻表接送进站车辆,完全进入运营状态,就等正式开通令发出。10时15分,屏蔽门打开,记者饶有兴趣的进入车辆内,发现一号线车辆继承了二号线车辆的基本特点和功能。但是,一号线车辆也有其自身特色,车内地板、座椅和车外的飘带采用与地铁一号线线路色相一致的蓝色,象征和谐包容的时代特色,车内蓝白相间,这种色彩让人感到宁静、清新。
2、最高时速80公里记者试乘倒立水瓶测平稳
车辆启动,记者在工作人员的陪同下落座。记者做了一个实验,将一瓶矿泉水,倒立在地板上,车辆无论是在起步、停车还是正常运行中,倒立一瓶矿泉水始终未倒下,由此可见西安地铁一号线车辆的平稳性非同一般。
西安地铁运营公司车辆部副部长禹建伟介绍说,地铁一号线车辆与已经开通的地铁二号线车辆相同均采用B型车,三动三拖六辆编组,最大载员为1880人,列车最高运行时速80公里,平均时速大于35公里。一期工程计划投入25列电客车,车辆全部是有独立知识产权的车辆,整个车体为高强度的不锈钢车体,每列造价3000多万元。
3、车内多项设施改进让乘客乘车更舒心
记者发现,目前西安地铁一号线所有车站目前已经整装待发,各项设施已经准备就绪。西安地铁公司工作人员介绍说,为了让旅客乘车更加舒适,地铁一号线车辆较以往进行多项改进,座椅靠背不再是平板,而是加装了弧度,更符合人体生理曲线,扶手全部使用无指纹不锈钢钢管。与二号线车辆不同的是,新的车辆在原有二号线纸质信息栏的基础上改进增设了 LCD 电子刷屏装置,信息栏公布信息可事先预设多画幅滚动播出。同时每节车厢内在原有 LCD 屏和广播报站的基础上,在车厢两端部上方增加了 LED 报站显示装置,让乘客了解运行信息更加便捷。记者发现,地铁站内及列车上手机3G信号已经覆盖,乘客上网冲浪已经没有障碍了。
除了以往的空调和电加热座椅(座椅加热器由原来的底板,改到了后背更加舒适)外,车辆客室空调装置增加了新风预热功能,使冬季通风时交换进入车内的空气提前得到加热,让车厢内冬季更温馨;一号线车内地板采用橡胶材质(二号线为 PVC 材质),弹性更好,脚感更好,便于清洁。车辆转向架增设轮缘润滑装置,提高了小曲线半径线路运行的适应性,也降低了轮缘和钢轨的磨耗和噪音。地铁工作人员告诉记者,车辆内消防用灭火器及紧急情况下相关紧急开关位置,部分进行了微调,这样使用起来更简洁。
4、后卫寨到纺织城25.4公里地铁只跑45分钟
10时38分,23分钟,地铁列车准点到达最东端纺织城车站。禹建伟介绍说,开通后西安地铁一号线一期工程西起后卫寨,东至纺织城,全长25.4公里,全程行车时间大致为45分钟,线路穿越西安城区的东西,通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区。线路连接主城东西轴上的城西客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、纺织城客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽,原来要在地上开汽车走这段路,交通拥堵,至少也得2小时。地铁通车沿线的居民可以实现快捷出行,对缓解城市交通压力十分有利。
5、快不快稳不稳地铁今明请市民乘车挑毛病
9月8日,记者乘车体验时,西安地铁运营公司运营部主任吴海军对记者说,地铁一号线即将开通,地铁的各项服务也将接受市民的检验,从9月9日至10日西安地铁将邀请部分市民试乘,这样做就是要给西安地铁“挑毛病,提意见”,想广泛听取广大市民的意见和建议。
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