在目前的太原轨道交通建设方案中，共由7条轨道交通线构成，总长235.7公里，其中市区线5条，全长157.39公里，共设120座车站，换乘车站15座；市域线2条，总长75.7公里。共设173座车站，其中换乘站20座，设计日运送旅客400—500万人次。最高速度推荐80—100公里/小时，平均速度35—45公里/小时，部分线路郊区部分在50公里/小时以上。

 

　　按照规划要求，2012年—2017年为建设第一阶段，建设1号线一期工程和2号线一期工程，形成“力”字形的基本骨架，通车里程为48.2公里。共建设车站42座，车辆基地3处。2018年—2020年前后，为建设发展阶段，先后建成4号线、3号线和2号线二期工程，在中心城区内形成比较完善的城市轨道交通线网的骨干网络，通车里程为116.2公里。2021年—2030年，为建设完善阶段，在第二阶段基础上，先后建设5号线、1号线二期工程、6号线和7号线，形成完善的城市轨道交通线网，通车里程为233.6公里。

 

　　经过一年多的勘测及准备，本月28日，太原地铁2号线将正式开工，竣工日期预计在2018年。据悉，2号线一期工程，北起西涧河站，南至小店南站，南北向贯穿太原市主城区，联系主城区和新城区，线路全长24.2公里，共设车站22座，平均站间距为1.1公里，沿线主要途经解放路、长治路、人民路。

 

 

　　今年，太原将启动BRT公交线路创建工作。按照目前规划安排，未来，太原将建设3条BRT公交线路。1号线起始太钢，途经新建路、平阳路，终点站为汾东商务区；2号线起始太行路，途经长风大街，终点站为晋阳湖；3号线起始新晋祠路，途经南中环，终点站为太原新南站。

 

　　快速公交系统(Bus　Rapid　Transit)简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性，被人称作“地面上的地铁系统”。

 

 

　　“从现在开始，通过1年的时间，实现公交调度智能化。”在会上，太原公交公司相关负责人表示，日前，府东街、府西街、南中环、迎泽大街部分公交站台，已实现智能公交调度系统的终端安装，但因为后台系统仍处于起步阶段，因此安装在站台上的LED显示屏只能显示静态图像，这也就意味着，只有等后台智能公交系统实现运行，乘客才能在公交站台上实时了解公交车辆的运行情况。“利用这一年的时间，公司将大力推进智能公交调度系统建设，至明年年底，太原公交将实现智能化调度。”太原市公交公司相关人士表示，所谓公交智能化调度，就是通过监控设备监控公交车运行状况，然后由调度中心对乘客拥挤的线路增加发车，对乘客稀疏的线路减少发车。这样既能减少资源浪费，也能有效缓解交通压力。

 

 

　　在国家的考核指标中，创建公交都市的其中一个硬性指标，就是公交车的数量。按照国家万人拥有15标台的标准来看，目前太原仅有9标台，根本达不到国家的考核标准。太原市交通局相关负责人介绍，今年，政府新购了600台公交车，加起来，太原的万人拥有量也才仅能达到11标台，离国标相差甚远。“为此，从2014年开始到2017年，我们将购置3000辆公交车，从而加快公交都市的创建。”太原市交通局相关人士表示，下一步，政府不仅将加大公交车购置力度，还将新增公交专用道。

 

　　此外，为了确保公交车速度能真正跑起来，政府将优化路口信号指示灯，对40个路口的信号指示灯进行渠化改造，让公交车减少路口等待时间。