国贸地区是北京交通最繁忙的区域之一，国贸立交桥上层为三环路，中间层为长安街，下层为东三环及长安街辅路。国贸桥周边共有几十条公交线路经过并设站。国贸桥地下为地铁1号线和10号线的交通换乘站，由于大量车流人流聚集，地面交通组织混乱，交通出行环境较差。

 

　　市规划委相关负责人说，地铁国贸站的换乘方式为通道式换乘，主换乘通道宽度为8.5米，最大换乘距离约160米。但现有的是单换乘通道，要解决往来两股人流，单向人流最大允许宽度仅有4米，所以在高峰期极为拥挤。由于1号线与10号线站厅有6.4米的高差，换乘通道内采用两部扶梯、两部楼梯来解决。而在通道内单方向仅采用一部楼梯和一部扶梯上下，极易造成人流拥堵，并容易在梯口形成人流瓶颈。目前的地下换乘通道已不能满足超高客流的换乘使用。

 

 

　　根据设计方案，目前1号线和10号线站厅的换乘出入口将保留，同时还将增加新的换乘通道，改造后换乘通道与车站的接口处明显增宽，10号线的总宽为15.5米，1号线的总宽为18.4米，各个方向的换乘通道垂直平交于国贸东楼南侧地下方形换乘厅。

 

　　地铁之间的换乘如果一直在一个狭窄的通道中，容易造成人流的集中，换乘也不舒适。此次改造中，国贸东楼南侧的地下将设置一个三层换乘中庭，其中的一层为地铁换乘大厅，面积约为5300平米，并与两车站的换乘接口通道相连，在立体空间内解决地铁进出站、两站换乘的问题，而且与北侧的地下商业连通。

 

 

 

　　此次改造主要集中在国贸桥的西北角，但这并不是国贸地区改造的“终点”。市规划委相关负责人表示，将继续推动国贸地下人行通道向北延伸至朝阳路，向东下穿东三环与CBD核心区相连。

 

　　这位负责人说，围绕国贸中心改造、CBD核心区等项目建设，市规划委将与CBD管委会等相关部门对地区交通问题进行整合研究。其中包括，继续推动现有的地下通道自国贸东楼向北，与拟建的国贸三B工程、嘉里中心、财富中心相连接，并继续向北延伸至朝阳路。

 

　　同时，地下通道向东将下穿东三环，与三环东侧的CBD核心区地下交通环廊和地下公共空间相连接，并东延至光华路和针织路。

 

　　这位负责人表示，待国贸东楼、国贸三B工程、CBD核心区地下空间建成后，国贸桥地下将实现互联互通的地下空间。