电客车正在试运行

 

　　顺着堆满建筑材料的地铁入口往下走，灯光昏暗，有的台阶还没砌好，站台也没完工，红色的电线露在外面……这是记者11月14日在郑州地铁1号线人民路站看到的情形。当天，由部分省政协经济界委员和郑州市政协经济界委员组成的视察组，就郑州地铁建设情况进行了专题视察。

 

 

　　听说12月下旬将正式通车试运营，委员们不禁对工程进展表示关切。省政协委员、郑州市自来水公司纪委书记张允久说，通过实地查看，觉得实现这一目标还是有压力的，出入口和站台施工要尽量细致，不要给市民一种匆忙交工的感觉。建议加大人力投入，保证工期和质量。

 

　　提及质量和安全，省政协委员、京广铁路客运专线河南有限责任公司董事长马春山深有体会。他说：“地铁和高铁一样，要树立绝对安全的理念，靠完备的规章制度和严谨严密的工作态度，才能实现真正的安全。”同样是从事轨道交通工作，省政协委员、河南城际铁路有限公司董事长杨树新用亲身经历讲述了严谨严密的重要性。几年前，一条铁路大动脉进行调试时，接错的两根线头在数次调试中都漏掉了，结果运营几个小时后正好用到那组设备，造成停运近3个小时的重大事故。他说：“工程质量和运营安全压倒一切，建设时宁愿耽误工期，也要确保地铁安全可靠。”

 

 

　　杨树新还提出，要重视地铁乘坐人员的安全问题。他说，现在广大市民对地铁开通运营很期盼，但不要忘了，还有一部分人没有乘坐地铁的经验。要通过宣传提高市民的安全意识。比如，地铁站和列车上不能抽烟，严禁携带“三品”，要掌握一些应急逃生方面的知识等。杨树新特别提到，列车工作人员都熟悉一句话：“手不抓稳不迈步、腿不站稳不松手。”这一乘车经验，对于即将在家门口坐地铁的郑州市民特别是老年人来说，显得特别实用和重要。地铁工作人员要进行各种情况下的模拟演练，确保服务品质。

 

 

　　省政协委员、国家开发银行河南省分行行长王卫军说，由于地铁投资巨大，大多数城市都需要财政补贴，郑州也是如此，将来随着地铁建设越来越多，财政要补的窟窿也会越来越大。从长远来看，要借鉴香港等地的经验，探索建立一种地铁建设和运营机制，资金上能够形成良性循环，维持正常运转。

 

　　郑州市轨道交通有限公司总经理张洲坦言，仅靠郑州地铁1号线运营的收益，恐怕连员工的工资都难以保证。目前地铁建设总投资的43%由市财政拨付，其余为债务资金。除了争取银行贷款，公司还引入融资租赁模式，探索专项基金模式，扩宽融资渠道，以降低资金成本和融资风险。