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长沙地铁5号线起自星沙 明年或开建

2013-11-25 来源:红网
本文摘要:根据长沙市轨道交通集团公司21日发出的招标公告,长沙市轨道交通5号线一期工程已经通过发改委批准立项,目前已开始对项目的可行性研究报告、勘察及设计项目勘察标段公开面向国内招标。
  随着家门口的长沙地铁3号线启动详勘,地铁的脚步眼看正与星沙市民越来越近。根据长沙市轨道交通集团公司21日发出的招标公告,长沙市轨道交通5号线一期工程已经通过发改委批准立项,目前已开始对项目的可行性研究报告、勘察及设计项目勘察标段公开面向国内招标。这也意味着,又一条地铁未来将在星沙的地下穿行而过。不过,记者从长沙轨道交通集团了解到,此次公布的长沙地铁5号线情况可能与最终设置有区别,具体线位和站点布置,应以国家发改委的“可研”报告批复为准。根据招标公告显示,5号线一期工程从捞刀河以南蟠龙路站至南三环以北时代大道站,线路长22.7千米,全为地下线,设车站18个,其中7个为换乘站。工程计划2014年开工,2018年建成通车,将成为服务城东的南北向通道。
 
  长沙地铁5号线北起自万家丽北路上的蟠龙路站,沿万家丽路向南布设,过湘龙路、开元西路,在洪山路路口设万家丽北路站(与3号线换乘),线路继续向南过三一大道、下穿浏阳河,于晚报大道路口设晚报大道站(与7号线换乘),过远大路,于荷花路路口设万家丽广场站(与2号线换乘),在人民路路口设站(与6号线换乘),之后线路继续南行,穿越圭塘河于劳动东路路口设站(与4号线换乘),于木莲冲路口设站(与9号线换乘),在湘府路口设站(与8号线换乘),之后线路向南于天际岭公路隧道西侧穿越山体,至时代阳光大道站止。
 
  项目总投资约156.63亿元。长沙地铁列车设计全程实际平均运行速度约36公里/小时,按照这样的速度计算,全程长22.7千米的5号线建成之后,星沙市民从蟠龙路站搭乘地铁到南三环以北的时代阳光大道站只需不到40分钟。

  5号线一期有18个站
 
  长沙地铁5号线为南北向骨干线路,北起星马安沙镇,主要途经万家丽路、环保大道,接入暮云组团,全长35.7公里,有车站26座。
 
  本次招标的是5号线一期,连接蟠龙路站和时代大道站,线路长22.7公里,有车站18座。
 
  5号线一期在北端设土桥车辆段,承担本线车辆定临修、部分车辆双周三月检及运用停放任务,5号线的厂架修任务则由3号线洋湖垸车辆段检修基地承担,与1、2、3、4号线共享杜花路控制中心。
 
  在中信新城可换城铁
 
  5号线一期全走地下,18座车站中有7个站可以换乘其它地铁线。
 
  5号线从万家丽北路蟠龙路站出发后,沿万家丽路向南布设,过湘龙路、开元西路,在洪山路路口设万家丽北路站(与3号线换乘),线路继续向南过三一大道、下穿浏阳河,于晚报大道路口设晚报大道站(与7号线换乘),过远大路,于荷花路路口设万家丽广场站(与2号线换乘),在人民路路口设站(与6号线换乘),之后线路继续南行,穿越圭塘河,于劳动东路路口设站(与4号线换乘),于木莲冲路口设站(与9号线换乘),在湘府路路口设站(与8号线换乘),之后线路向南于天际岭公路隧道西侧穿越山体,至时代阳光大道站止。另外,在中信新城可以与长株潭城际铁路换乘。
 
  本次招标还要求考虑5号线一期工程与万家丽路快速化改造工程间的关系,5号线所沿的万家丽路拟年内启动快速化改造,改造范围为福元路至湘府路段16.5公里,全线与5号线共线平行。
 
  2018年前形成米字型
 
  据了解,长沙市未来有12条轨道交通线路,总长约456公里,333座中45座是换乘车站。
 
  在长沙轨道交通线网中,1-6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线路,7-10号线是市区补充线,11、12号线为市域快线。根据国家发改委2012年底批复的长沙市城市轨道交通近期建设规划(2012-2018年),至2018年,长沙将再建成2号线西延一期(梅溪湖西站至望城坡站)、3号线一期(莲坪大道站至龙角路站)、4号线一期(普瑞大道站至桂花大道站)和5号线一期,形成“米字型构架、双十字拓展”轨道交通网络主骨架。
 
  预计到2020年,在利用公共交通工具出行的乘客中,有四成选择乘坐地铁。

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长沙地铁5号线起自星沙 明年或开建

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  随着家门口的长沙地铁3号线启动详勘,地铁的脚步眼看正与星沙市民越来越近。根据长沙市轨道交通集团公司21日发出的招标公告,长沙市轨道交通5号线一期工程已经通过发改委批准立项,目前已开始对项目的可行性研究报告、勘察及设计项目勘察标段公开面向国内招标。这也意味着,又一条地铁未来将在星沙的地下穿行而过。不过,记者从长沙轨道交通集团了解到,此次公布的长沙地铁5号线情况可能与最终设置有区别,具体线位和站点布置,应以国家发改委的“可研”报告批复为准。根据招标公告显示,5号线一期工程从捞刀河以南蟠龙路站至南三环以北时代大道站,线路长22.7千米,全为地下线,设车站18个,其中7个为换乘站。工程计划2014年开工,2018年建成通车,将成为服务城东的南北向通道。

 
  长沙地铁5号线北起自万家丽北路上的蟠龙路站,沿万家丽路向南布设,过湘龙路、开元西路,在洪山路路口设万家丽北路站(与3号线换乘),线路继续向南过三一大道、下穿浏阳河,于晚报大道路口设晚报大道站(与7号线换乘),过远大路,于荷花路路口设万家丽广场站(与2号线换乘),在人民路路口设站(与6号线换乘),之后线路继续南行,穿越圭塘河于劳动东路路口设站(与4号线换乘),于木莲冲路口设站(与9号线换乘),在湘府路口设站(与8号线换乘),之后线路向南于天际岭公路隧道西侧穿越山体,至时代阳光大道站止。
 
  项目总投资约156.63亿元。长沙地铁列车设计全程实际平均运行速度约36公里/小时,按照这样的速度计算,全程长22.7千米的5号线建成之后,星沙市民从蟠龙路站搭乘地铁到南三环以北的时代阳光大道站只需不到40分钟。

  5号线一期有18个站
 
  长沙地铁5号线为南北向骨干线路,北起星马安沙镇,主要途经万家丽路、环保大道,接入暮云组团,全长35.7公里,有车站26座。
 
  本次招标的是5号线一期,连接蟠龙路站和时代大道站,线路长22.7公里,有车站18座。
 
  5号线一期在北端设土桥车辆段,承担本线车辆定临修、部分车辆双周三月检及运用停放任务,5号线的厂架修任务则由3号线洋湖垸车辆段检修基地承担,与1、2、3、4号线共享杜花路控制中心。
 
  在中信新城可换城铁
 
  5号线一期全走地下,18座车站中有7个站可以换乘其它地铁线。
 
  5号线从万家丽北路蟠龙路站出发后,沿万家丽路向南布设,过湘龙路、开元西路,在洪山路路口设万家丽北路站(与3号线换乘),线路继续向南过三一大道、下穿浏阳河,于晚报大道路口设晚报大道站(与7号线换乘),过远大路,于荷花路路口设万家丽广场站(与2号线换乘),在人民路路口设站(与6号线换乘),之后线路继续南行,穿越圭塘河,于劳动东路路口设站(与4号线换乘),于木莲冲路口设站(与9号线换乘),在湘府路路口设站(与8号线换乘),之后线路向南于天际岭公路隧道西侧穿越山体,至时代阳光大道站止。另外,在中信新城可以与长株潭城际铁路换乘。
 
  本次招标还要求考虑5号线一期工程与万家丽路快速化改造工程间的关系,5号线所沿的万家丽路拟年内启动快速化改造,改造范围为福元路至湘府路段16.5公里,全线与5号线共线平行。
 
  2018年前形成米字型
 
  据了解,长沙市未来有12条轨道交通线路,总长约456公里,333座中45座是换乘车站。
 
  在长沙轨道交通线网中,1-6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线路,7-10号线是市区补充线,11、12号线为市域快线。根据国家发改委2012年底批复的长沙市城市轨道交通近期建设规划(2012-2018年),至2018年,长沙将再建成2号线西延一期(梅溪湖西站至望城坡站)、3号线一期(莲坪大道站至龙角路站)、4号线一期(普瑞大道站至桂花大道站)和5号线一期,形成“米字型构架、双十字拓展”轨道交通网络主骨架。
 
  预计到2020年,在利用公共交通工具出行的乘客中,有四成选择乘坐地铁。