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广州第二机场将通地铁

2013-12-09 来源:
本文摘要:广州地铁正启动新一轮规划和建设的优化调整,线网规划优化专题研究和近期(2020年)建设规划等多个相关项目现已开始公开招标。  招标文件...
广州地铁正启动新一轮规划和建设的优化调整,“线网规划优化专题研究和近期(2020年)建设规划”等多个相关项目现已开始公开招标。
 
  招标文件透露,“线网规划优化专题研究和近期(2020年)建设规划客流预测与分析专题研究”的范围为广州市行政区范围,覆盖十区及增城、从化市,面积7434平方公里,规划期限为2020年。
 
  招标文件显示,下一轮地铁建设将根据“1-2-3城市空间战略”作出调整,两个新城区的轨道交通将得到强化和落实,三个副中心与中心城区的时空效率将会提升,中心区的线网将结合有轨电车进行优化,地铁与城际轨道重点枢纽的接驳将更完善,第二机场将有轨道交通衔接。
 
  东部山水新区:
 
  知识城线延伸方案研究中
 
  根据最近一版的地铁规划,东部山水新城未来将有六号线二期、知识城线和二十一号线经过,其中六号线二期正在建设,其余两条线路已经启动土建招标。在新一轮线网优化调整的招标文件中,记者留意到“需要进一步研究知识城线延伸方案”的新表述。地铁公司负责本次招标的联系人梁先生回复记者,这仅是意向性说法,是否延长、如何延长还有待研究。
 
  至于南沙,除了被反复诟病“不够快”的四号线,地铁公司在上月曾表示将加快与南沙有关的十八号线的建设。市规划局10月份公布的消息显示,地铁十八号线规划与正在研究的“广州-中山-珠海-澳门城际快速线”规划统筹考虑、统一安排;待线网规划稳定后,再按程序报批地铁十八号线纳入广州市轨道交通建设计划有关工作。
 
  花都从化增城:
 
  16号线走向或将进行调整
 
  根据广州市城市总体规划,广州市拥有三座副中心,分别是:花都、从化和增城,三座副中心距离广州市中心城区在30-60公里范围内,若实现城市多中心发展,需要提升外围组团与中心城区的时空效率,规划将优化市域轨道交通方案,推动市域一体化发展。
 
  招标文件称,在“1-2-3城市空间战略”的背景下,三个副中心的城市规划和功能定位发生了较大变化,需要进一步研究线网规划方案,对已经批复的广州市2020年轨道交通线网规划进行针对性地修改与优化。
 
  现在,花都、从化的地铁线路相对稳定。穿行花都主城区、与三号线换乘的九号线正在施工中,截至11月土建工程累计完成42%。从嘉禾望岗至从化街口的十四号线已开始土建招标,环评报告正在批复过程中。
 
  连接增城的地铁除了二十一号线已确定之外,还有十六号线。按照新规划,十六号线将由新塘出发,终于荔城。而正在招标的规划优化研究项目则提到,要进一步研究十六号线的走向。记者留意到,增城正重点规划建设挂绿新城,地铁十六号线恰好从中穿过。
 
  城市综合交通枢纽:
 
  以地铁接驳城际轨道
 
  珠三角已计划有多条轨道交通引入广州,包括穗莞深、广佛城际环线、广清城际等。招标文件称,城际网站点有限,要提高站点服务水平,则需要城市轨道的接驳,以扩大覆盖范围。
 
  目前,广州火车站、广州南站、广州东站已有至少一条地铁直达,而且正规划更多的线路。位于花都的广州北站,九号线正在修建。而落子新塘的广州东部客运交通枢纽,也规划了十三号线、十六号线接入,十三号线土建已开工。
 
  中心城区:
 
  地铁公交电车
 
  换乘更加便捷
 
  招标文件指出,中心城区是轨道交通建设的核心,中标人需对中心区轨道线网的不足进行分析,提出调整建议。“广州市目前提出以轨道交通、有轨电车、常规公交三套公交系统解决中心城区交通拥挤问题,针对三套系统在中心城区的分布,有必要重新、系统检讨中心城区轨道交通线网方案,提高三套线网的换乘便利性,进而发挥全网的整体效应。”
 
  留意到,现阶段除了上月破土动工的海珠有轨电车之外,在新城区和副中心的新规划中,也频频见到有轨电车的身影。根据本次线网优化招标文件的表述,中心城区未来或将出现更多的有轨电车。
 
  第二机场:
 
  优化机场周边
 
  轨道交通网线
 
  招标文件透露,广州市正在开展第二机场选址研究工作,第二机场确定后,将是广州另一个重要的综合交通枢纽,有必要引入轨道交通,因此,需结合第二机场的选址方案,优化周边轨道交通线网。
 
  广州已不只一次提出打造第二机场的战略目标,但选址一直未明朗,此前曾有消息指第二机场将落户南沙。正在招标的线网优化方案中,也并未提及第二机场的位置。

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广州第二机场将通地铁

广州地铁正启动新一轮规划和建设的优化调整,“线网规划优化专题研究和近期(2020年)建设规划”等多个相关项目现已开始公开招标。

 
  招标文件透露,“线网规划优化专题研究和近期(2020年)建设规划客流预测与分析专题研究”的范围为广州市行政区范围,覆盖十区及增城、从化市,面积7434平方公里,规划期限为2020年。
 
  招标文件显示,下一轮地铁建设将根据“1-2-3城市空间战略”作出调整,两个新城区的轨道交通将得到强化和落实,三个副中心与中心城区的时空效率将会提升,中心区的线网将结合有轨电车进行优化,地铁与城际轨道重点枢纽的接驳将更完善,第二机场将有轨道交通衔接。
 
  东部山水新区:
 
  知识城线延伸方案研究中
 
  根据最近一版的地铁规划,东部山水新城未来将有六号线二期、知识城线和二十一号线经过,其中六号线二期正在建设,其余两条线路已经启动土建招标。在新一轮线网优化调整的招标文件中,记者留意到“需要进一步研究知识城线延伸方案”的新表述。地铁公司负责本次招标的联系人梁先生回复记者,这仅是意向性说法,是否延长、如何延长还有待研究。
 
  至于南沙,除了被反复诟病“不够快”的四号线,地铁公司在上月曾表示将加快与南沙有关的十八号线的建设。市规划局10月份公布的消息显示,地铁十八号线规划与正在研究的“广州-中山-珠海-澳门城际快速线”规划统筹考虑、统一安排;待线网规划稳定后,再按程序报批地铁十八号线纳入广州市轨道交通建设计划有关工作。
 
  花都从化增城:
 
  16号线走向或将进行调整
 
  根据广州市城市总体规划,广州市拥有三座副中心,分别是:花都、从化和增城,三座副中心距离广州市中心城区在30-60公里范围内,若实现城市多中心发展,需要提升外围组团与中心城区的时空效率,规划将优化市域轨道交通方案,推动市域一体化发展。
 
  招标文件称,在“1-2-3城市空间战略”的背景下,三个副中心的城市规划和功能定位发生了较大变化,需要进一步研究线网规划方案,对已经批复的广州市2020年轨道交通线网规划进行针对性地修改与优化。
 
  现在,花都、从化的地铁线路相对稳定。穿行花都主城区、与三号线换乘的九号线正在施工中,截至11月土建工程累计完成42%。从嘉禾望岗至从化街口的十四号线已开始土建招标,环评报告正在批复过程中。
 
  连接增城的地铁除了二十一号线已确定之外,还有十六号线。按照新规划,十六号线将由新塘出发,终于荔城。而正在招标的规划优化研究项目则提到,要进一步研究十六号线的走向。记者留意到,增城正重点规划建设挂绿新城,地铁十六号线恰好从中穿过。
 
  城市综合交通枢纽:
 
  以地铁接驳城际轨道
 
  珠三角已计划有多条轨道交通引入广州,包括穗莞深、广佛城际环线、广清城际等。招标文件称,城际网站点有限,要提高站点服务水平,则需要城市轨道的接驳,以扩大覆盖范围。
 
  目前,广州火车站、广州南站、广州东站已有至少一条地铁直达,而且正规划更多的线路。位于花都的广州北站,九号线正在修建。而落子新塘的广州东部客运交通枢纽,也规划了十三号线、十六号线接入,十三号线土建已开工。
 
  中心城区:
 
  地铁公交电车
 
  换乘更加便捷
 
  招标文件指出,中心城区是轨道交通建设的核心,中标人需对中心区轨道线网的不足进行分析,提出调整建议。“广州市目前提出以轨道交通、有轨电车、常规公交三套公交系统解决中心城区交通拥挤问题,针对三套系统在中心城区的分布,有必要重新、系统检讨中心城区轨道交通线网方案,提高三套线网的换乘便利性,进而发挥全网的整体效应。”
 
  留意到,现阶段除了上月破土动工的海珠有轨电车之外,在新城区和副中心的新规划中,也频频见到有轨电车的身影。根据本次线网优化招标文件的表述,中心城区未来或将出现更多的有轨电车。
 
  第二机场:
 
  优化机场周边
 
  轨道交通网线
 
  招标文件透露,广州市正在开展第二机场选址研究工作,第二机场确定后,将是广州另一个重要的综合交通枢纽,有必要引入轨道交通,因此,需结合第二机场的选址方案,优化周边轨道交通线网。
 
  广州已不只一次提出打造第二机场的战略目标,但选址一直未明朗,此前曾有消息指第二机场将落户南沙。正在招标的线网优化方案中,也并未提及第二机场的位置。