石家庄地铁体育场站和省博物馆站作为1号线位于市中心的两座重要的车站，目前，进展如何？日前记者进入现场进行了探访。发现体育场站东侧的盾构始发井开始土方施工，月底可以开始做盾构井的主体结构。省博物馆站围护桩基本完成，将开始土方作业。

 

 

　　在省博物馆站的围挡内，一台旋挖钻机正在轰鸣着往地下打桩，工人们有的正在绑扎钢筋，有的正在切割钢筋。据负责该项目的中铁七局相关负责人介绍，省博物馆站为地下三层三跨岛式车站，车站总长194。12米，标准段宽度22。3米，将设有4个出入口和2组风亭。该站采用明挖法施工，正在做维护桩，预计一两天内就可做完，开始土方开挖工作。该站中间为标准段，东侧有一个盾构接收井，也就是盾构机盾构施工结束出来的地方。

 

　　眼看着天气越来越冷，在地铁施工中会采取哪些措施呢？这位负责人表示，现在施工用的水管都进行了保温保暖处理，给它们穿上了一层厚厚的“棉衣”。而在马上开始的冠梁和混凝土施工中，都需要采取保暖措施，特别是混凝土浇筑时，如果气温在0℃以下，-5℃以上，就需要加防冻剂。而如果一天的最低气温达到-5℃以下，他们就会错开这最冷的时间，选择气温相对较高的中午等时段进行。如果温度再低，就不能进行施工。

 

 

　　日前，记者来到体育大街与中山路口的东南角——体育场站施工现场，发现这里维护结构已经做完，可以看到基坑内三层的钢支撑，开始土方施工。一台挖掘机正在基坑内轰鸣着挖运土方。“这个挖运土方的地方就是盾构始发井的位置，也就是盾构机从此处进入开始盾构施工的地方，它主要是向东推进。”负责人表示，体育场站同其他站不同，这里有两个盾构始发井，除了这个以外，在西侧即体育大街西侧还有一个盾构始发井，主要是向西推进。目前东侧的盾构始发井开始土方施工，预计月底可以完工，然后开始做盾构井的主体结构。明年3月底至4月初，开始盾构机作业。西侧盾构始发井刚开始施工。

 

　　据介绍，体育场站为地下二层岛式车站，车站基坑标准段宽约2。1米，深约17。04米，车站总长210。86米，采用明挖顺做法施工，路口部分结构采用盖挖半逆做法施工。接着，记者进入体育大街和中山路路口的围挡内，发现里面已经挖好了一个约3米深的基坑，基坑内的工人们正在做两侧的侧墙。这位负责人告诉记者：“为保障市民出行，尽快还路于民，这路口处我们采用盖挖法施工，首先做围护桩，然后下挖约3米，然后做侧墙、立柱、顶部的盖板，盖板完成后即恢复路面，路面恢复交通，然后工人进入盖板下方施工。现在围护桩已经做完，工人们开始做两侧的侧墙。”