南车中低速磁浮列车面世 国内外多城市有意向

12月19日，中国南车（601766，股吧）株洲电力机车有限公司（简称“南车株机”）将自主研发的、中国第一台可供商业运营的中低速磁浮列车“追风者”首次对公众开放。在当天举行的“院士领我看磁浮”活动中，中国工程院院士刘友梅向和讯网解密了“追风者”的运行原理，中低速磁悬浮列车订单或将成为中国南车新的业绩增长点。
 
　　首个订单将落地张家界
 
　　刘友梅院士骄傲地告诉和讯网，“追风者”研制成功标志着我国装备制造科技创新能力步入世界前沿。
 
　　据刘友梅介绍，目前全球仅有日本等几个国家掌握了中低速磁浮核心技术。这台名为“追风者”的中低速磁悬浮列车，今年11月已经通过湖南省科技厅的重大科技成果鉴定。在由中国南车株机主持完成的6个轨道交通项目之中，“常导短定子中低速磁悬浮列车的研制”等三个项目达到国际先进水平，“120公里/小时速度等级A型地铁的研制”等两个项目达到国际领先水平。参加鉴定的中国工程院院士钱清泉任组长的鉴定专家组认为，中低速磁悬浮列车采用多项创新技术，造价比地铁、轻轨低，运行中无烟尘排放，且能开进居民小区，可绕建筑群灵活运行，实现“门到门”的无缝衔接。
 
　　据南车株机执行董事、总经理周清和介绍，目前，国内已有部分城市如上海、深圳、佛山等对中低速磁浮车辆产生浓厚兴趣，张家界（000430，股吧）中低速磁浮项目是我国首条中低速磁浮商业运营线，具有典型的示范效果。随着国内城市轨道交通建设的全面展开，中低速磁浮交通系统以其特有的技术优势，将在未来城市轨道交通发展中发挥重要作用，成为城市内、近距离城市间、旅游景区被广泛应用的绿色公共交通工具，市场前景广阔。
 
　　据悉，2011年4月，中国南车、湖南省铁路投资集团、张家界市政府四方在长沙签订《张家界中低速磁悬浮项目合作意向书》，计划在张家界建成我国首条中低速磁浮商业运营线。目前该项目的预可行性研究报告已编制完成，包括磁浮运营线线路选址、站点布置及投资规模等项目关键要素已进入实质布置阶段。
 
　　此外，“追风者”已经接到一批国内外城市订单意向。
 
　　未来环保智能交通发展方向
 
　　比火车安全，比地铁节能，比汽车环保，作为未来交通工具，中低速磁悬浮列车研究数据凸显运营优势。活动体验现场，中国南车工作人员现场测试中低速运行时辐射吸收值为70拉德，低于正常辐射吸收值，用科学实验、亲身体验打消大众对磁悬浮列车产生辐射危害身体顾虑。根据国内权威机构测试，“追风者”号的磁场强度符合世界卫生组织标准，即使心脏起搏器使用者乘坐“追风者”号，也不受影响。
 
　　据了解，中低速磁浮系统的综合造价仅为地铁的三分之二，也比地铁节能50%的耗电量，列车能适应风沙、雨雪天气运营，受外界环境影响较小，低噪声和零排放对环境影响也小，甚至可以开到小区楼下。
 
　　据中国南车株机公司党委宣传部新闻中心主任颜常青也向和讯网介绍：“追风者”跑起来声音像轻风拂过，在同等条件下，造价比地铁、轻轨低，无烟尘排放，能开进居民小区， 0。5米外电磁辐射小于剃须刀，一经推出，社会各界反响热烈，很受追捧。
 
　　或成业绩增长点
 
　　中国南车株机公司党委宣传部新闻中心主任颜常青告诉和讯网，2012年中国南车出口轨道交通产品5亿美元，新增订单10亿美元，近三年来，平均新增订单150-300亿，今年有望突破200亿。
 
　　与之业绩相对应，中国南车今年三个季度基本每股收益分别是： 0。0600元、0。1100元、0。1800元，与其手中大量订单不无关系。招商证券（600999，股吧）研究报告显示：明后年迎来高铁竣工高峰期。根据跟踪测算，明后年我国高铁竣工里程分别达到4491和4423公里，预计2013-2015年对动车组的需求分别达到262、376和439标准列，预计南车明年动车组业务收入增长30%左右。
 
　　公司三季度报告显示：2013 年 1-9 月，公司机车产品、城轨地铁产品收入同比增长 33。22%、7。05%； 客车产品、货车产品、动车产品收入同比减少 47。47%、30。28%、57。09%。 。新产业收入同比增长 23。17%，主要是公司拓展新产业业务效果明显，订单增加所致。其他收入同比增长 37。39%，主要是公司经营规模的扩大和业务量的增长，以及公司拓展现代物流等多元化产业效果明显，带动其他业务收入增长。随着，国家节能减排政策的进一步推进，公司产品结构将发生一定变化，目前，主推节能、环保中低磁悬浮列车正切合市场契机。
 
　　业内人士分析指出，以“追风者”为代表的中低磁悬浮列车将成为中国南车新的业绩增长点。