北京地铁运营有限公司新闻发言人贾鹏表示，客流居高不下的军事博物馆站，每天都有大批乘客从这里前往北京西站。加之春运在即，预计开通之初日换乘量或达到14万人次，成为北京地铁西部最重要的换乘站点之一。因此，高峰时段将加设导向标志，使两条通道形成环形换乘模式。

 

　　今年，北京地铁如此“织补”已不稀奇。北京市轨道交通建设管理公司副总经理韩志伟介绍，像北京10号线开通2个站点，正式成环，串起北京绝大部分轨道交通线；14号线西段直通园博园，填补那一带轨道交通空白；地铁1号线在军事博物馆可与9号线换乘，以及今年底8号线地铁南段将“甩站”开通，看起来不似近年来每年动辄一气开通60多公里的规模，但今年新增23公里的通车里程不长，却有效提升了北京地铁线网的运行效率，也让许多乘客因换乘衔接的多样性而感到便捷。

 

　　他称，多年来，北京地铁建设延续分段建设、分段开通的模式，让建设成果早日造福市民。

 

　　他表示，随着建设重点转向城市核心区，地铁新线每推进1公里都非常艰难。不过，明年北京地铁将再开通62公里，总里程达527公里。与此同时，北京地铁3号线、12号线、17号线和新机场线四大新线也将开工建设。

 

　　3号线和12号线都是东西向地铁干线，17号线是南北干线。而备受关注的新机场线全长50多公里，规划5站，列车最高时速超过120公里。

 

　　目前，北京地铁日客流已攀升至1000万人次的世界级规模。随着地铁线网日趋四通八达，韩志伟预计，“到2016年，北京地铁日客流可能跃升至1500万人次。”