3号线为苏州轨道交通线网中东西向骨干线路，连接高新区、姑苏区、吴中区、工业园区，全长45.185公里，总投资310亿元。3号线设站37座，换乘站有14座，平均站间距1.242公里。

 

　　从最新公布的苏州市轨道交通3号线线路走向示意图（东振路站—夷亭路站线站位尚未最终确定）可以看到，3号线与已开通的轨交1号线在苏州乐园站和东方之门站换乘，与2号线在宝带西路站换乘，与正在建设中的4号线在宝带东路站换乘，与规划中的5号线在竹园路站、星港街站和葑亭大道站换乘，与6号线在苏州新区站和湖滨公园站换乘，与7号线在群星二路站换乘，与8号线在跨阳路站和工业园站换乘，与S1号线在华山路站和现代大道站换乘。

 

　　3号线 全线设置1段1场，其中西段设置车辆段一座，位于新区浒墅关镇，东段设置停车场一座，位于园区唯亭镇。全线设3座主变电所，与1号线共用苏州乐园主变电所，与2、4号线共用宝带西路主变电所。

 

　　根据建设工程进度安排，3号线计划6月30日洞通，9月30日完成车站主体结构施工，10月30日轨通，2018年3月31日电通，计划2019年12月通车试运营，总工期60个月。

 

 

　　据了解，2014年10月，《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2010-2019年)调整》获得国家发改委批复，标志着轨交3号线与5号线换位方案正式确定。11月，3号线工程调整、5号线工程可行性研究报告通过专家评估。这为3号线工程顺利开工、5号线工程后续建设奠定了基础。

 

　　记者了解到，苏州轨交3号线工程可行性研究报告已于2013年10月获省发改委批复。2013年11月，经过充分调查研究，苏州对轨道交通第二期建设规划优化调整，将3号线与5号线星港街东西段线位进行互换。调整后的3号线自沪宁城际新区站至夷亭路站，全长45.185公里，设站37座。调整后的5号线自集散中心站至园区阳澄湖站，线路全长44.1公里，设站34座。目前，3号线西段、5号线东段已基本完成初步设计。

 

　　专家组认为，3号线和5号线工程的建设可承担城市东西向客运交通，有利于缓解中心区的交通压力，加强吴中区、高新区、工业园区与城市中心联系；有利于强化轨道交通线网的换乘能力，提高高新区、工业园区的轨道交通覆盖率；有利于工业园区东北部地区建设以及加强古城核心和综合商务城之间的联系,落实城市空间布局规划；有利于改善沿线环境，促进经济和旅游业可持续发展，建设生态城市。3号线与5号线可有效发挥轨道交通对城市发展的先导作用，改善沿线投资环境，带动沿线、土地开发，带动相关产业发展、拉动城市经济增长；支持城市产业结构调整，为经济持续发展夯实交通基础，保证城市经济可持续发展。

 

 

　　据悉，目前3号线的文昌路站、新亭路站、华山路站、何山路站、狮山路站、玉山路站、竹园路站、横山路站、宝带东路站、迎春路站等首批10个站点已开工建设，管线迁改、交通组织、市政设施改移和绿化迁移等工作已基本完成，房屋征收搬迁也已全面启动。

 

　　目前，3号线第一批招标确定的6家施工单位都已经进场办公，相关人员、设备已经基本到位；首批10个站点中已有7个站点完成了首期围挡，其中5个站点已经开始了导墙施工，12月20日前车站围护结构施工所需的施工人员和大型设备将全部到位。第二批6个标段预计在2015年1月上旬也能够完成施工招标工作。