追溯漯阜铁路的历史，要回到40多年前。据漯阜铁路党政办的田红军介绍，漯阜铁路始建于1973年，到1990年10月29日全段投入运营。历经多年沧桑之后，本来质量就不高的运营设备愈加不能适应铁路发展的需要，虽经多次综合大修，但与国铁技术标准差距越拉越大。

 

　　漯阜铁路的新生开始于2008年。2008年9月，豫皖两省签订省部合作协议，同年12月，负责运营的原周口漯阜铁路有限责任公司与安徽漯阜铁路有限责任公司重组，组建成了新的漯阜铁路有限责任公司，新公司由武汉铁路局控股，属武汉铁路局控股的合资公司。当年12月29日，铁道部和豫皖两省举行漯阜铁路复线电气化改造奠基仪式，标志着漯阜铁路复线电气化改造的开始。该工程2009年正式动工，目前复线电气化工程正在收尾中，可以称之为基本完工。漯阜铁路的复线电气化改造工程预计投资60亿元人民币，但在工程实施中已经投入70亿元。

 

　　重新改造后的漯阜铁路西起河南漯河，途经界首、太和，向东延伸至阜阳，全长208公里，分别由河南、安徽两省地方投资，是一条跨省标准轨距铁路。今年6月28日上午9点K1505和K1506开始售票，7月1日正式开行。

 

 

　　经过复线电气化改造之后的漯阜铁路可以同时开通客运和货运运输，能更好地发挥京广、京九铁路联络线的作用，为豫、皖两省提供一条便捷的大能力铁路运输通道，带动铁路沿线经济社会的发展。改造后，列车时速达100公里，且相对于以前的柴油动力牵引机车会节省更多能源。

 

　　“K1505次列车6月28日上午9点开始售票，我们7月1日上午8点钟进行乘车人员数据统计的时候就超员了，首发就超员，现在基本上是趟趟满员，客流是非常好的。”田红军说这条铁路不仅为外出人员提供便利，更主要的是它可以负载每年上亿吨的货流量，它的建成通车对沿线的城市和居民来说都是福音。

 

　　田红军还提到漯阜铁路在阜阳市虽然现在只有两个停靠站，但未来可能会增加太和停靠站，目前由于太和县火车站站前广场还在修建，所以暂时还不能申报，等站前广场完工以后，太和就可以申请作为K1505/1506沿线的停靠站，届时阜阳境内会有三个停靠站，阜阳市民经漯阜铁路出行将更加便捷。