2011年6月30日刚刚通车的京沪铁路，现在已经3周岁了，它作为北京到上海的主要铁路专用线，实际在经营3年之后，目前已经展现出一定的盈利能力。而这3年以来，它就像是一个孩子一样，受到各方关注，而它的迅速成长也为我国的高铁事业发展注入了新的生机。

 

　　一样新的东西从筹建到试运营到盈利，这个是一个长期的稳步的过程，中间掉一根链子也不行，所以对于我们来说，这样的一种经济发展对于我国的高铁事业的拓展有着全方位的优势，同时对于我们来说这样的一种高铁的新的运行轨道也需要建立在一个长期有效完整的基础上来进行的，这一点对于我们来说也是非常重要的。而在某些情况下，出现的新的经济增长的拐点，新的经济发展的一个重要举措，有的时候需要的是进行全方位的经济上的整合，着一定也是非常有必要的。

 

　　因此我们对于一样新的事物出现的时候，很多人都是持怀疑态度的，也有的人则是持反对态度的，但是如果是一种新的发展力度的改革点，有的时候根本就不需要多少人的支持，因为发展总是需要付出代价，而肯定的事情是建立在对未来发展的一种预测上，但是这种预测是需要无数的事实数据作为基本点的，除了要有大刀阔斧的改革能力，还需要有冷静理智的数据分析能力，当然除了对未来抱有积极乐观的态度之外，我们也需要有一颗积极上进的心，接受改变，接受新的思想的涌入，同时也能够包容他人的观点。为什么对方会持有反对态度，那么如何才能够让别人能够接受你的新的观点等等，这些都是非常重要的一个事实立足点。因此京沪铁路的发展也是建立在这样的一个发展基础上的，三年以来，京沪铁路自身运营所获得的佳绩也着实证明了一点，当初的经营方向是没有错的，与市场经济发展的初衷也是正确的，那么后期所能够获得的经济效益的增长也是相对可能的。

 

　　因此当我们自身在面对发展的时候，必须站在自身的角度去出发，我国的高铁走的是一条属于自身的特色发展道路，与别国不同，也与他国建设的技术，所遇到的难题不同，除了借鉴之外，没有一条可以同样复制的道路再走。而京沪铁路的顺利运营就证明了这样一点，走自己的特色化高铁经营新运力，除了能够面对市场的整合与改革之外，最为重要的就是坚信能够走好，那么未来的道路也会一路走好。