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厦深铁路首迎节日客流考验 始发上座率达96%

2014-01-02 来源:南方日报
本文摘要:  昨日是厦深铁路开通以来的首个法定节假日。虽然元旦小长假缩水之后,铁路客流变得不温不火,但是厦深铁路的首个节日表现却十分给力。记...
  昨日是厦深铁路开通以来的首个法定节假日。虽然元旦小长假缩水之后,铁路客流变得不温不火,但是厦深铁路的首个节日表现却十分给力。记者昨日从广州南站获悉,截至昨日18时,广州南本站发送旅客7.2万人,只相当于日常的周末客流水平,但从广州南站始发的两趟厦深铁路列车却颇受欢迎,始发上座率双双高达96%,按照每趟车可以坐536人来计算,这两趟始发车送出超过千人。
 
  记者昨日在跟车体验的过程中也听到了不少旅客对厦深铁路的好评。来自广州的吴女士带着1岁的儿子陪婆婆一起坐车前往潮州老家。她告诉记者,如果在以前,根本无法想象,在仅有一天的假期还能回家,但是现在有了厦深铁路,问题就好解决多了。她向记者表示,因为还要赶回来上班,所以此趟行程安排得相当紧凑,在把小孩送回老家后,她就计划马上乘坐当晚的动车返回广州,以保证不耽误第二天的工作,“往年我们都是自驾车,路上要花上六七个小时不说,逢年过节高速还经常堵车,耗上8到10小时也是常事。现在,坐动车,既安全又快捷,感觉真的很棒!”
 
  而在珠海读书的大学生小郑则表示,厦深铁路的舒适感也不错,比大巴强了不少。据介绍,他的父母在深圳,而老家亲戚都在普宁,所以他经常要两边跑。今年元旦学校放了3天假,他又要带着妹妹坐车返回普宁,在得知厦深铁路开通的消息之后,立马决定放弃大巴,“如果是平时那种大巴车,3天的假期我是肯定不会回的了,太麻烦了,现在坐动车舒服多了,以后都会常回去看看。”
 
  对此,来自福建的罗先生也颇有共识,他在厦门一家汽车企业工作,因为工作缘故,几乎每个月都要往返珠三角。“平时我们都是坐夜班大巴,晚上九点钟开车,第二天凌晨六七点到深圳,很辛苦。所以我们对厦深铁路期盼很久了!”罗先生表示,他们这次的旅途“很曲折”,“本来是选择自驾车的,但是走到半路太折腾了,所以临时又改回坐动车。早知道一早就选择厦深铁路了。”罗先生表示,他们同行的同事都一致决定,以后出门首选铁路,不少人还在谋划着今年带小孩去香港迪士尼乐园玩。
 
  罗先生也建议,虽然厦深铁路很便捷,但珠三角内部的交通网络仍然不够完善,特别是站点周边的交通接驳也不尽人性化,跟长三角地区相比仍有差距。不过,三句话不离本行的罗先生在欣喜之余也有一丝担忧。“交通连接了,意味着行业竞争会更加激烈了。广东的汽车制造业本来就比较发达,对于我们这样的本地企业来说,未来产业区域格局可能会有比较大的变局。”
 
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  多地机票价升温
 
  本月中旬或迎首波高峰
 
  笔者昨日了解到,元旦日,各地机票已没有原先提前购买时的优惠价,不管是广州始发还是异地回穗机票价格都已普遍回升到6折至全价之间。
 
  个别城市15日—20日的机票已开始紧俏起来,部分返乡航线升温明显。如广州飞三亚、郑州、长沙、重庆、贵阳、西宁等航线的机票已升至全价;飞北京、西安、长春、成都等地7。5折至全价不等;也有个别城市仍然可以购买到5折内机票,如广州飞杭州、天津等地仍有4折至4。5折低价。
 
  随着元旦假期结束,春运逐渐临近,白云机场预计在本月中旬将会迎来第一波出行小高峰。

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厦深铁路首迎节日客流考验 始发上座率达96%

南方日报

  昨日是厦深铁路开通以来的首个法定节假日。虽然元旦小长假缩水之后,铁路客流变得不温不火,但是厦深铁路的首个节日表现却十分给力。记者昨日从广州南站获悉,截至昨日18时,广州南本站发送旅客7.2万人,只相当于日常的周末客流水平,但从广州南站始发的两趟厦深铁路列车却颇受欢迎,始发上座率双双高达96%,按照每趟车可以坐536人来计算,这两趟始发车送出超过千人。

 
  记者昨日在跟车体验的过程中也听到了不少旅客对厦深铁路的好评。来自广州的吴女士带着1岁的儿子陪婆婆一起坐车前往潮州老家。她告诉记者,如果在以前,根本无法想象,在仅有一天的假期还能回家,但是现在有了厦深铁路,问题就好解决多了。她向记者表示,因为还要赶回来上班,所以此趟行程安排得相当紧凑,在把小孩送回老家后,她就计划马上乘坐当晚的动车返回广州,以保证不耽误第二天的工作,“往年我们都是自驾车,路上要花上六七个小时不说,逢年过节高速还经常堵车,耗上8到10小时也是常事。现在,坐动车,既安全又快捷,感觉真的很棒!”
 
  而在珠海读书的大学生小郑则表示,厦深铁路的舒适感也不错,比大巴强了不少。据介绍,他的父母在深圳,而老家亲戚都在普宁,所以他经常要两边跑。今年元旦学校放了3天假,他又要带着妹妹坐车返回普宁,在得知厦深铁路开通的消息之后,立马决定放弃大巴,“如果是平时那种大巴车,3天的假期我是肯定不会回的了,太麻烦了,现在坐动车舒服多了,以后都会常回去看看。”
 
  对此,来自福建的罗先生也颇有共识,他在厦门一家汽车企业工作,因为工作缘故,几乎每个月都要往返珠三角。“平时我们都是坐夜班大巴,晚上九点钟开车,第二天凌晨六七点到深圳,很辛苦。所以我们对厦深铁路期盼很久了!”罗先生表示,他们这次的旅途“很曲折”,“本来是选择自驾车的,但是走到半路太折腾了,所以临时又改回坐动车。早知道一早就选择厦深铁路了。”罗先生表示,他们同行的同事都一致决定,以后出门首选铁路,不少人还在谋划着今年带小孩去香港迪士尼乐园玩。
 
  罗先生也建议,虽然厦深铁路很便捷,但珠三角内部的交通网络仍然不够完善,特别是站点周边的交通接驳也不尽人性化,跟长三角地区相比仍有差距。不过,三句话不离本行的罗先生在欣喜之余也有一丝担忧。“交通连接了,意味着行业竞争会更加激烈了。广东的汽车制造业本来就比较发达,对于我们这样的本地企业来说,未来产业区域格局可能会有比较大的变局。”
 
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