记者了解到，今年山西省煤炭工作的主要目标是，煤炭产量9.5亿吨、调整量10亿吨，出省销量6亿吨，销售收入不低于1.2万亿元，实现税费1100亿元左右。要完成这个目标不仅需要煤企的自身发展，更需要运输部门的大力配合。

 

　　近两年，随着周边省份电力、钢铁等产业需求方面加强约束，山西省煤、焦传统市场需求减弱，对省铁路运力造成了一定影响。数据显示，2010年-2013年，晋煤外运增幅分别为15.23%、13.23%、0.12%、5.88%，吨煤的平均综合售价从2011年5月的656元下跌到2013年12月的430元，落差226元。现在，煤炭市场仍在波动中，今年1月价格为每吨410元，下降幅度较大，煤企生产经营的困难仍然很大。山西省经信委主任张华龙讲到，煤炭市场总体处于需求低速增长、价格低水平调整、整体微利阶段。“当然，我国以煤炭为主要能源的格局短期内不会改变，煤炭经济将呈低位平稳发展态势。”

 

　　在煤炭黄金时代，运力不足让运输部门成为了“老大”，每天只需坐等生意上门，然而煤炭黄金十年的结束，也为运输部门提出了新的挑战。会上，太原铁路局代表也表示，目前，铁路运输也要应对市场变化，在货源结构、流向、数量等方面进行相应变化，在运力上要向产品产业链长、附加值高、资源综合利用率高的产品倾斜。张华龙指出，路企双方要建立路企利益共同体，紧密合作，共同开拓市场，才能发挥我省铁路运输的综合优势，提高山西主导产品的市场竞争力。