中国高铁现如今俨然成为世界目睹中国综合国力发展的聚焦点，着实让人刮目相看，世界各国争相报道中国铁路在最近几年所取得的突飞猛进的成绩。而在这金光闪闪的成绩之后，是国家政府、铁路部门的韬光养晦之作。政府十二五出台的国家铁路建设四纵四横战略，确实让相比社会其他行业相对滞后的铁路赶上了发展黄金期。2008年伊始的京津城际高铁率先向奥运会献出了铁路部门最好的合理，接踵而至的武广、郑西，沪宁、京沪高铁投入运营，中国高铁更是全社会经济、文化、生活产生了非同寻常的影响。高铁、动车组靓丽的身影在全国各地贴地飞行，贯穿了各地方区域之间，打破了不同经济地带发展的瓶颈，更为区域经济带来了殷实的红利。特别是去年年底，李克强总理出访世界各国，均打出中国高铁外交战略，无不是中国高铁撑起民族自信心最好的见证！

 

　　有那么一句话来形容铁路行业最为贴切不过了，那就是“实业兴邦、空谈误国”。以往铁路部门留给社会民众的第一印象无非是“哐当作响”的绿车皮，坐过绿车皮火车的人都深感此车的无奈，由于设备设施跟不上社会民众对旅行的需求，民众会抱怨绿车皮环境差、速度慢、停站多、时间长……最根本的就是铁路运输瓶颈的制约，既有线路铁路运输时间受制于列车运行速度，导致铁路各机、车、工、电、辆部门，无法尽快加速铁路运输设备周转，在闲暇时间尚能满足人们出行的需求，但是一遇到节假日的高峰出行，铁路运输在社会综合交通运输体系中，就显得那么捉襟见肘。尽管铁路部门在高铁正式运营之前，进行过全国铁路6次大提速，列车运行速度的提高，随即铁路运输的整体环境也得到了空前的提升，但是铁路运输依然无法有效填补市场运输能力缺口。

 

　　鉴于铁路运输能力严重的供需矛盾，铁路部门走上了实业兴邦的道路，引进、消化、吸收、创新成了中国高铁走独立自主的新路线。于是就有了后来高铁建设在国内各地遍地开花之势，四纵四横的铁路建设大战略更是盘活了铁路交通运输的综合枢纽，从而得以让社会民众享受高铁建设带来的时间、空间的零距离！