武广高铁开通后，武汉的铁路客运量逐年上升，从2011年到2013年，年均增长幅度超过15%，2013年较上年增长24%，首次超越北京、广州，达到1.2亿人次。武汉已成为国内铁路运输的最大中转站。

 

　　市交通战略研究院负责人称，武汉高铁枢纽地位已经形成“米字型”结构，向北通过京广高铁北段，连接郑州、石家庄、北京及东北路网；向南通过武广高铁，沟通长沙、广州、深圳及港澳地区；向西通过沪汉蓉铁路，辐射重庆、成都等西部地区；向东通过合武铁路、京沪高速铁路等连接合肥、南京、上海等华东地区；向东南通过武汉至九江专线，形成中部至赣闽地区的快速客运通道；西北方向动车可达襄阳、十堰。再加上武汉至青岛、桂林等方向高铁的开通，形成了辐射全国重点城市1—7小时的“多环”快速铁路交通圈，旅客出行、换乘更方便快捷。

 

　　数据显示，近一半人选择铁路出行。铁路客运量在对外交通客运中的比重继续提升，较上年增加5个百分点，铁路客运量占对外交通客运量总量的40.9%。去年武汉市公路运输客运量达到1.65亿人次，较上年减少1.6%。

 

　　2013年天河机场共有国际航线17条，地区航线8条，是中部地区拥有国际及地区航线最多的城市。天河机场空港旅客吞吐量超过1500万人次，较上年增加12.3%。客运量达到995.3万人次，较上年增加6.6%。

 

　　市内交通中，二七长江大桥作用开始凸显，2013年二七长江大桥日均交通量为6.7万辆，上升幅度接近100%，分担了主城过长江总量的14.9%，占二环以内过长江总量的1/5。