铁路部门计划开行6列电商班列 八百至两千公里距离具有竞争优势
2014-07-31 来源:法制网
本文摘要: 从中国铁路总公司了解到,铁路部门自从7月1日开行了闵行至笋岗间的电商快递班列后,8月1日将开行固安至石龙、黄村至闵行间的电商快递班
从中国铁路总公司了解到,铁路部门自从7月1日开行了闵行至笋岗间的电商快递班列后,8月1日将开行固安至石龙、黄村至闵行间的电商快递班列。电商快递班列采用每日双向对开模式,初步计划开行6列。
据了解,2013年,全国规模以上快递服务企业业务量完成91.9亿件,约2000万吨,同比增长61.6%;收入完成1441.7亿元,同比增长36.6%。预计今年将完成130亿件,超过美国,成为全球快递业第一大国。目前,我国快递经铁路运输比重仅为3%,而美国为30%。
电商快递班列的开行具有大容量、高速度,时间短,正点率高,按客车化开行等特点。其优势主要体现在安全、准时、运量大、绿色环保和全天候。
相比航空和公路货运,电商快递班列具备与铁路相竞争的价格,与航空相媲美的时效,根据行业对比情况,在800至2000公里的距离上有比较优势。
不足之处是目前的运作模式下,快递企业需要把快件从分拣中心转运至铁路车站,增加了发到两端汽运短驳和二次搬倒作业的成本。
目前,顺丰、申通、圆通公司提出了明确的开行需求,以期降低运输成本、提高运输时效,以及解决环保降耗、大型城市交通管制等问题。为此,中国铁路总公司组织了有针对性的调研和对接,着手规划筹备了电商快递班列的开行组织工作。
开行电商快递班列之前,中国铁路总公司曾有过行邮行包专列等包裹货运列车,电商快递班列产品与行邮行包专列不同之处在于:电商快递班列开行时刻符合快递行业运作模式特点,快递企业白天收货、晚上分拣、凌晨组织运输,而行邮行包专列的开车时刻更符合物流市场的特点;为电商快递班列使用集装笼进行装卸作业,有效提高了作业效率,缩短了作业时间,减少了货物破损;在安检及货场的进货组织上,电商班列将均按照快递企业的需求进行了进一步优化。
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