近日，有媒体援引中国工程院院士王梦恕的话称，中国铁路总公司（下称铁总）正在筹划成立商业银行，且“牌照还在和国家谈”。8月4日，铁总官方向媒体回应称，中国铁路总公司没有设立铁路银行的动议，也没有得到其它方面设立铁路银行的信息。

 

　　近来关于铁总正在筹划成立商业银行的消息铺天盖地，各方反响不一，但在大家热烈讨论的时候却忽视了一个最重要的问题，铁总是否真的有设立银行的计划。

 

　　王梦恕院士一直以“铁路发言人”的形象而自居，在退休以后还频频“语出惊人”：“王梦恕代表回应高铁票价高：票价合理是工资低”、“透明度要那么高干什么？能买票就行了呗。”、“买过！在车站买的，随时能买到票！一个人可以买好多票！”、“火车票价肯定要涨，甚至可能超过机票价。”观王院士近年来经典语录，不外乎两点，一是王院士的观点与铁总政策主张相悖，也不能代表铁路发展中的意见；另一个就是王院士的观点更多属于主观臆断，话语中不乏逻辑错误，也缺少铁路发展为民的情怀。其实，作为隧道专家的王院士已经与铁路“脱轨”多年，对于铁路今年来快速的发展和变化也谈不上有多数了解。

 

　　可以说铁路近年来大跨步的发展正在改变这我们往昔对于铁路的所有记忆，从高铁开通到网络售票，从实名制售票到开放手机客户端，从高速铁路网建立到西部铁路大开发，从高铁快递到电商专列，从加开“夜间高铁”到未来可能开通“高铁WIFI”，多年来铁路的变化时日新月异的，改变的不仅是我们的出行，更是我们的生活习惯，更便捷的购票、对黄牛更严厉的打击、还有更贴心的细节服务，让我们可喜的看到了“铁老大”到“店小二”的转变，尤其是西部铁路建设上马开工、“四纵四横”高速铁路网基本成型，将惠及千万西部地区的百姓，也以高速串联起更多城市并形成新的经济圈。中国铁路的发展始终都是国家发展的需要，也是人民生活的需要，细数中国铁路发展的每一个脚步，都是深思熟虑的，没有一项政策是一蹴而就的，这才是中国铁路应有的姿态。

 

　　中国铁路在发展中始终饱受非议，高铁初期承受着不适用、造价高的舆论，12306初期经受着网络购票不公平的悖论等等，然而科技时代的发展进步以及人民的认可就是对负面言论最好的抨击。当然，我们也不能忽视发展中关于铁路的谣言和臆想，自古“千里之堤毁于蚁穴”，流言与非议总是来势汹汹的，臆断和讹传更会影响正常的铁路秩序和铁路发展。在中国铁路高速发展的今天，还希望“流言止于智者”，消息再惊爆眼球，也要先探究是否属实。（宋晓晖）