出行的人们坐在平稳的火车上，心满意足的到达了目的地，殊不知这列火车要保持一年四季平安运行，要对抗多少想要掀翻它的自然灾害，下面就给您介绍下铁路部门一年要抗哪些灾。

 

　　立夏刚过，我国南方已经洪水肆虐，为害多地，桂林、深圳首遭灾难。为此全国铁路局分分出台相关政策、措施应对洪灾，展开防洪抢险工作。特别是广州铁路（集团）公司本着早部署、细安排、重落实的原则，及早开展了防洪准备工作。该集团在春节前后，特别是春运期间，利用“天窗”作业空闲时间，组织各设备管理单位开展了防洪隐患大排查活动，发现各类防洪问题5960个；聘请多名有经验的退休老专家，常年进行全覆盖上山下河，逐线、逐段现场指导各段防洪检查；组织平推检查，要求各工务段开展了拉网式排查。该集团还积极构筑路地联防互控屏障，印制了8000份防洪安全挂历和3000份宣传画，定制了防洪T恤衫1200件，发放给沿线村民，层层宣传发动沿线群众协助做好防洪工作。

 

　　2008年1月27日起连续数场大雪飘落在神州大地，当时正将春节，在外的人们急于回家过年，铁路部门开始了艰难的抗灾抢险工作，这场灾害的持续时间之长，降温幅度和降水强度之大，覆盖地域之广，历史罕见，更糟糕的是，灾害发生的时候又恰逢春运高峰，电网瘫痪、公路阻断、火车晚点、机场关闭，人们的目光全部都集中在铁路上。电网受损，电力不足，铁路的电力机车无法上路，反过来电煤供应更加紧张。当济南铁路局T179次列车和49名车务人员接到铁道部通知的时候，已经是深夜了，铁道部要求他们两小时内必须出发，立即驰援广州，替代失去电力的电气化机车输送滞留旅客回家，在3天之内全国共有123台内燃机车接到这样的通知，会战京九铁路，保证南北生命线。时间就是胜利，为了在最快时间内运送滞留旅客，铁道充分运用京广线两翼的京九线、焦柳线、三茂线等组织分流迂回运输，也是在1月25日交通部要求湖南广东限期打通京珠高速、河南安徽做到雪停路通、贵州要维持全省公路能够动起来、水路要做到电煤来多少运多少。努力总会有回报，在外的人们回到了家的港湾，担惊受怕的家属看到了亲人的笑脸，我想这就是对始终奋战在抗灾抢险的铁路部门来说，这就是对他们最大的回报。

 

　　一列火车平稳的运行在大地上，数以万计的人在为它服务，只为旅客能够“安全出行、方便出行、温馨出行”。