2011年1月开工建设的拉萨至日喀则铁路，首趟客车于今天天上午9点从拉萨站发出，青藏铁路的首条延伸线拉日铁路正式通车运营。

 

　　拉日铁路东起点拉萨站，使其接连青藏铁路及规划中的拉萨到林芝铁路。西终点接规划中的铁路聂拉木亚东口岸线，是西藏铁路网承东启西的一条重要干线。日喀则最为西藏第二大城市，是当年后藏的政教中心，也是历代班禅的驻锡之地，海拔高达3800米，也使得拉日铁路成为全程离天空最近的铁路。拉日铁路是“十二五”期间西藏地区投资规模最大的建设项目，它的通车运营，将彻底改变西藏西南部地区不通铁路的局面，同时还将极大改善日喀则地区的交通条件和投资环境，对藏西南70多万人口意义重大。

 

　　2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。结束了西藏地区作为全国唯一不通铁路的省区的历史。西藏的经济从此迎来了新一轮的发展机遇。青藏铁路的开通促进了西藏旅游业发展，减少进出藏物资运输成本，加快了区域矿产资源的开发利用，同时，也促进了西藏居民的思想观念的转变，为推动地区间的沟通与交流提供了发展基础。8年过去，青藏铁路的延伸线—拉日铁路也已建成，即将投入运营。这条海拔最高的铁路线，将更加完善西藏铁路网结构，为西藏地区的进一步发展提供助推剂。西部大开发是我国既定国策。多年来，由于交通的限制，西藏，尤其是后藏，始终难以尝到国家经济发展取得的累累硕果。前不久李克强总理在召开国务院常务会议时，强调东部沿海地区的部分产业必须要向西转移，拉日铁路此时开通，可谓恰逢时机，对于内地走进西藏，西藏与内地融合，提供了良好的交流平台。

 

　　西藏地区，资源丰富，蕴藏着巨大的经济潜力。随着国家战略开发重点的西移，铁路建设走进中西部。交通往往是制约一个地区经济发展的重要因素。富不富、修铁路。铁路已经成为带动当地经济快速发展的重要交通运输工具。为此，期待铁路修到藏族同胞的家门口，成为当地人民的梦想。如今，拉日铁路通车了，藏族同胞梦想成真，不仅藏族同胞为之骄傲和欢喜，全国人民也为之祝贺和鼓掌。

 

　　日喀则因其美丽的自然风光和丰富的人文景观吸引着众多国内外游客。日喀则距拉萨约250公里左右，由于受交通条件制约，从拉萨开车需要4个小时左右，制约了当地旅游事业发展。拉日铁路通车运营后，将使日喀则地区的交通状况大为改观，该铁路正式通车后，旅客乘着火车前往日喀则地区的扎什伦布寺、红河谷等名胜乃至遥望珠峰将更为方便。对当地经济、社会发展，特别是旅游发展产生积极影响。同时，也将使西藏与国内外的联系更加紧密。

 

　　西藏的发展离不开铁路，而铁路的发展更离不开国家实力的支撑，笔者相信拉日铁路的开通将促进各民族交流、巩固各民族感情，让西藏更加紧密地团结在祖国这个大家庭中。为西藏地区经济、文化进一步发展提供更加充足的动力，也将成为西藏与世界连接的一大突破口。（作者：黄浩）