近年来，国家深入实施区域发展战略，不断调整区域经济布局，推动中原经济区的战略构想是打造成为陇海经济带的核心区域，作为中国经济重要的增长区。笔者认为郑州铁路网雏形就是为中原经济区发展战略解立的原因，这又将是中国经济发展的一大转折点，改革开放30年后奇迹能否继续呈现?就是要解决中国经济发展内需、外需平稳问题，如今中原经济区域发展在铁路网的助推下呼之欲出，可以很好地诠释经济发展至关重要。

 

　　据悉，中原一带除了开通郑州至开封、焦作、机场3条城际铁路外，郑开延长线、郑焦云台山支线城际铁路建设目前也已提上议程。之所以将郑州铁路构成环状网络，推进中原经济区建设。是因为中原文化源远流长乃至中华文明的文化主脉，而且中原经济区拥有1.58亿人口规模，也蕴藏着巨大的市场需求空间，奠定了广泛的经济社会基础。

 

　　从地理上纵观中原铁路网的覆盖带给同城效应影响深远。中原经济区地处东、中、西部的交汇处，又是长三角、环渤海地区向内陆推进的要冲，连南贯北、承东启西，既有利于产业转移，又有利于辐射和带动中西部的发展，所以说铁路网建设带给中国经济区域发展一大转机，由于城际直达车跑完郑开线全程仅需19分钟，同城经济新格局的趋势不可抗拒。中原凭借城轨的开通或将成为中国经济增长黄金地带，地处陇海兰新横轴和京广京九纵轴经济带交汇，以中原城市群为信托，耕地面积占全面的1/10,人口占全面总量的12%。并且中原地带交通优势明显、资源丰富、先进制造业、高新技术产业和农产业都占据重要地位。故此铁路城际运输也造就了中原崛起的重要载体。

 

　　省城际铁路规划有景观工程，建成后列车将在绿色长廊里通行，而且开通后有望实现刷卡进站，在快速带动经济增长的同时也带来出行的便利和捷径，使得“三江两岸”在综合交通枢纽和物流中心密集，支撑起全国经济好又快新发展的经济板块。

 

　　郑州城际铁路以发射形环网投建，建设总规模将达1084公里。郑州至中原城市群周边城市、景区旅程都在半小时左右，造矗“半小时”绿色长廊通车环网圈，让城轨发展与资源整合上捉襟见衬，成为中原经济区能够快速发展提供契机。