日前，记者在位于五通桥区杨柳镇多宝村的茫溪河特大桥施工现场看到，3个桥墩耸立在茫溪河两边，工程车辆通过钢栈桥，向工地运输物料。工人们忙着操作起重机吊起墩身钢模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土……

 

　　据工程承建方中铁上海工程局集团有限公司成贵铁路项目部一分部书记肖勇介绍，成贵铁路乐山段的修建，得到了乐山市政府的大力支持，为施工单位顺利进场、迅速打开施工局面提供了有利条件。

 

　　据介绍，茫溪河特大桥是成贵铁路控制性工程之一，全长794.25米。目前桩基施工已完成70%；承台共24个，已建6个；墩身共24个，有4个正在施工。其中16号墩正在进行承台施工，承台开挖深度达到5—6米，由于此处临河，水容易渗透进去，给施工带来不便，施工方采取了打钢板桩围堰施工，既能防水，又能对基坑边土体进行支护，确保了工人施工安全。

 

 

　　在五通桥区辉山镇先家村，位置相邻的磨子山隧道和灯杆山隧道正在同步施工。

 

　　磨子山隧道的拱形隧道入口已经成型，隧道内，几名带着面罩的工人正在对掌子面（坑道施工中的一个术语，即开挖坑道不断向前推进的工作面）下导钢拱架喷射混凝土，已达到加固的目的。

 

　　在灯杆山隧道作业面上，挖掘机正在清理爆破后的土石方；工程车载着管线，在工地里来回穿梭。

 

　　据肖勇介绍，这两个隧道工程于今年6月同时开工，磨子山隧道全长107米，已进洞施工20米，预计10月底贯通，有望成为成贵铁路首个贯通的隧道。灯杆山隧道全长605米，目前正在进行进沿前的准备工作，经过检测，该隧道属于低瓦斯隧道，有一定的安全隐患，为了确保顺利开展作业，施工单位每隔几小时就会对掌子面气体进行监测，进行通风处理，确保开挖过程中无有害气体，同时打锚杆对洞口土体进行加固，防止坍塌。灯杆山隧道力争2015年底贯通。

 

 

　　据了解，成贵铁路起于成绵乐客运专线乐山站，经市中区、五通桥区、犍为县，进入宜宾市，止于贵阳市，全长515公里，设计时速250公里。其中，乐山段79公里，境内设乐山站和犍为站。成贵铁路建设工期为6年，预计2019年竣工通车。

 

　　据成贵铁路乐山段建设协调指挥部副指挥长许溯新介绍，成贵铁路乐山段路基工程分三个合同段，分别由中铁四局、中铁上海局、中水七局承建。该项目乐山境内设有特大桥17座、大桥55座、中桥31座、隧道20个。目前，已开工建设大中桥梁28座、隧道8个。其中，控制性工程跨青衣江—大渡河特大桥、五通岷江特大桥、王湾乐宜高速特大桥、涌斯江大桥、茫溪河特大桥、先家沟特大桥、犍为高山坝大桥、李林坳特大桥、燕尾沟特大桥、关斗山2号大桥，高新区高石板1号隧道、五通灯杆山隧道、李家湾隧道、犍为打盘坳隧道、帽子山隧道、石柱山1号隧道、棉花山隧道等均已全面开工建设，施工进展顺利。

 

 

　　据了解，成贵铁路是国家中长期铁路路网规划的重要项目，北接成绵乐客运专线，南连贵广铁路，是沟通川渝地区与华南沿海的南北客运主通道。

 

　　成贵铁路客运专线建成后，将与其他客专一起构建起我国西部地区的快速客运骨干网，发挥出客运专线网的整体效益，乐山将融入到广州、上海、北京等国内主要大城市的“6到8小时交通圈”，对促进包括乐山市在内的沿线地区经济社会又好又快发展具有十分重要的作用。