根据安徽省“十二五”综合交通运输体系发展规划，我省将形成以合肥为中心、快速客运铁路连接所有市的快速铁路网，争取我省市市都有动车组列车通达。

 

　　2008年，我省首条设计时速达到每小时250公里的合宁客专通车后，我省迎来了高铁元年，合肥、滁州成为全省第一批可乘动车的城市。2009年——2012年，又有合武客专、京沪高铁、合蚌客专等相继建成通车，六安、宿州、蚌埠、淮南等城市也有了高铁和动车。

 

　　截至目前，全省共有6个城市通了高铁。其中，合肥、滁州、蚌埠均有两条高铁交汇。

 

 

　　经过2013年、2014年两年的铁路“闭关”建设，2015年，我省又将迎来高铁“丰收年”。

 

　　记者9月11日获悉，随着宁(南京)安(安庆)城际铁路安徽省境内的铜陵牵引站220千伏供电工程全部完工，具备送电条件，标志着安徽境内的供电线路工程全部竣工，为9月底宁安城际铁路实现联调联试及“四电”安装创造条件。明年6月，该条铁路有望建成通车。宁安城际铁路可与两条铁路连通，分别是在南京通过仙宁铁路与沪宁城际铁路连接，形成安庆至上海高速铁路通道，在铜陵通过联络线与合福铁路连接，形成安庆新站至合肥至北京的高速铁路通道。安庆至南京、上海的时间可分别缩短至1.5小时和3小时。

 

　　宁安城际的通车，意味着马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等皖江城市将“打包”进入高铁时代。

 

　　另外，明年年中合福铁路将和宁安城际几乎同时建成通车，宣城、黄山将加入高铁“大军”。也就是说，明年夏天，安徽南部所有城市都将有了高铁，全省高铁通车城市数量将达到13个。

 

 

　　明年夏天过后，我省仅剩下亳州、阜阳、淮北三市尚无高铁通车。众所周知，商合杭高铁可研报告已或国家发改委批复，今年年内拟开工建设，2019年有望通车，届时，阜阳、亳州将告别不通高铁的历史。

 

　　记者从省铁路办了解到，作为尚无高铁主干线经过的淮北，也已启动了淮北至萧县北客车联络线和符夹线扩能项目，该项目今年获国家铁路总公司和安徽省人民政府批复同意建设。该项目被列入国家铁路总公司2014年度新开工项目，计划今年11月底开工建设，2017年投入运营。

 

　　淮北至萧县北客车联络线，线路全程24.84公里，投资预估算总额22.42亿元;同意实施符夹铁路符离集至新河段扩能工程，正线全长78.97公里，投资预估算30.1亿元。淮北高铁项目建成后，先期将开行10多对客运线路，远期可根据需要逐步增加车次。这样，从淮北站出发，两个小时通达合肥，三个小时抵达北京、上海。

 

　　因此，到2019年，我省将形成以合肥为中心，以合宁、合武、京沪、合福、宁安、商合杭、合安铁路为主骨架，覆盖全部省辖市的快速铁路网。