调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对，开行范围扩展至28个省市区，其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区将首次开行动车组列车。

 

　　货运方面，响应中央提出“一带一路”战略，调图后安排了19列中欧班列运行线，15列中亚班列运行线，28列铁水联运集装箱快运列车运行线，较现图增加了24条运行线。

 

 

　　据悉，沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆续开通运营，需要上线大量的动车组。另外，既有多条高铁线路也因为客流需求旺盛，都在增加列车开行数量，比如京沪、京广、沪汉蓉、厦深、胶济等高铁线路。

 

　　中国铁路总公司方面表示，调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对，占全国铁路客车开行总数的比例从此前的54%，上升至58%。这一数据较五年前的300多对增长五倍以上。

 

　　另一个值得称道的是，随着“十二五”期间高铁路网建设逐步完成，此次调图后，高速动车组开行范围将扩展至28个省市区，其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区将首次开行动车组列车。

 

　　上述四个省区都在中西部，新图实施使中西部与东部地区的时空距离进一步拉近，部分主要城市间旅客列车的旅行时间大幅压缩。比如，新线陆续开通后，上海至广州最短运行时间压缩9小时以上，上海至长沙最短运行时间压缩2小时以上，贵阳至广州最短运行时间压缩15小时，南宁至广州最短运行时间压缩8小时以上，乌鲁木齐至兰州最短运行时间压缩6小时30分。

 

 

　　历次调图，货运也一并进行调整。记者了解到，为深入推进货运组织改革，这次调图还以满足零散货物快捷运输和发展集装箱运输为重点，进一步调整优化了货物列车开行方案。

 

　　在2014年8月新增北京-广州、北京-上海、上海-深圳3对时速160公里的直达电商班列的基础上，中铁总还将新增16列时速120公里，在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线开行的长途货物快运列车。这些货运快速列车将大幅增加国内主要一二线城市的货运快速流转能力。另外，2014年9月份新增开行的76列零散货物快运列车，也会加入新图调整范围。届时，整个铁路货运快运系统在国内将形成10列特快班列，36列快速班列，32列普快班列，以及各块区域形成的76列零散货物快运班列的格局，使得货物运输效率进一步提升。

 

　　至于跨境运输，中国铁路总公司方面表示，将积极响应中央提出“一带一路”战略，按最高时速120公里、日行1000公里以上，安排了19列中欧班列运行线，同时安排了15列中亚班列运行线、28列铁水联运集装箱快运列车运行线，较现图增加了24条运行线。

 

　　接近中铁路总公司的专家向记者解释道，“较现图增加24条运行线”并不意味着调图后增加24条跨境列车，而是在货运通道中预留了24条跨境运行线路，只要货运量足够或者有其他需求，随时可以安排新班列上马。

 

　　记者了解到，自2010年以来，包括成都、重庆、西安、郑州、武汉和义乌等城市，已经开通通往欧洲和中亚地区的铁路运输服务。而近两年，随着中国经济发展，跨境交易增长迅速，铁路跨境货运增长亦相当可观，郑新欧，渝新欧等货运班列已经从每周一班增加发车频率至一周两班。