本文摘要： 时光荏苒，世界轨道交通发展研究会迎来了它十一岁的生日。今天来到这里的有很多是老朋友，也有很多新朋友，无论是新朋还是老友，既然

 
      时光荏苒，世界轨道交通发展研究会迎来了它十一岁的生日。今天来到这里的有很多是老朋友，也有很多新朋友，无论是新朋还是老友，既然来到这里，大家就都是朋友。希望大家在今明两天的会议中多多交流，多多沟通，加强彼此之间的合作，寻找彼此之间的商业机会。
 
      今天是一次规模和层次都很高的年会，来到这里的有国家铁路局的相关领导，有国家安监总局的领导，有铁路总公司系统内的领导，有列车装备制造企业的朋友，有科研院所的专家，各行各业的企业精英、专家汇聚于此。我代表世界轨道交通发展研究会对大家的到来表示衷心的感谢。
 
      2014年对于中国轨道交通产业来说，是重要的一年。中国轨道交通产业发生了很多新变化，这些变化为中国轨道交通产业的发展带来了全新的面貌。在世界轨道交通产业快速变化的大环境下，中国轨道交通产业也面临着诸多的挑战。可以说，中国的轨道交通产业依然是机遇与挑战并存。如何在机遇与挑战面前将我们的轨道交通产业推向更高的层次，我想这是我们今天来到这里的一个重要原因所在。
 
      借此机会，我想讲三点。
 
     2014年中国轨道交通领域的新变化
 
    2014年对中国的轨道交通产业来说，是一个很重要的年份。今年是铁路施行改革后的第一年，为了响应国家关于铁路改革的号召，铁路部门在今年推出了多项改革措施，这些改革措施力度空前，对中国铁路事业将产生持久的影响力。
 
     在铁路建设领域，2014年国家将绝大部分资金安排在中西部铁路建设方面，这是中国铁路建设一个历史性的决定。今年，兰新铁路第二双线、拉日铁路、贵广高铁等十几条高速铁路陆续通车，不仅完善了中国高速铁路的网络，使得高速铁路惠及更多的中国百姓，也为西部大开发战略插上了向更深层次发展的翅膀。
   
      同样，今年对于中国高铁来说，也是值得纪念的一年。今年年初，由中国企业修建的土耳其伊斯坦布尔到安卡拉的高速铁路顺利交付土耳其政府，这是中国高铁第一次走出国门。随后，在中国领导人的关心下，多个国家都对中国高铁表示出了强烈的兴趣，并签订了多个合作意向书。可以说，中国高铁在今年实现了一个由内到外的突破。
 
     在城市轨道交通领域，由于审批权的下放，2014年中国城市轨道交通也呈现出更多的特点。如，有轨电车的受关注度持续升高，很多城市已经建成或正在修建自己的有轨电车系统；又如，2014年，市域快轨随着城市的发展逐渐纳入到各地政府的规划之中。可以说，2014年城市轨道交通产业的这些新特点必然对中国整个城市轨道交通产业的发展有着深远的影响。
 
      当然，中国轨道交通产业的变化远不止这么多，更多的变化是潜移默化进行中的。发现这些变化，并勇于在变化中寻找发展的机遇，这是在座的领导、专家、企业家们所要思考的问题。
 
      但我们不得不承认，在这些变化发生的同时，中国轨道交通产业的发展也面临着诸多的挑战。
  
     新形势下的新挑战
 
      当前，新型城镇化正在大力推进之中，中国的城镇化道路将如何发展？中国特色的城镇化道路与轨道交通产业有着怎样的内在联系？城镇化的持续推进与轨道交通产业的发展将有着怎样的互动作用？
 
     除此之外，中国经济正处于一个转型的关键时期。2014年，甚至在今后相当的一段时期之内，中国的经济增长率将在7%甚至更低水平之中徘徊。如何在经济下行压力下保证中国轨道交通产业的健康发展，是借更多的钱修建更多的轨道交通设施？还是科学、有序的规划中国轨道交通产业的发展？
 
      当前，中国轨道交通正在加大力度实施“走出去”战略，在走出去的过程中，中国的轨道交通企业取得了一些成绩，特别是中国南车和中国北车、中国铁建和中国中铁等为代表的主要力量在海外项目中多有收获。但在“走出去”的过程中，也遇到了诸多挑战。就在今年的11月7日，墨西哥政府单方面取消了中国企业中标的墨西哥高铁项目，这虽然不能否认中国轨道交通产业的技术水准，但也不得不说，我们在“走出去”的过程中要做的还有更多，这种“走出去”的烦恼随着中国轨道交通“走出去”步伐的加快也会越来越多。
 
      挑战是一种前进的动力，只要有挑战，中国的轨道交通产业才能持续发展。中国轨道交通产业在今天所遇到的挑战，我相信随着我们技术实力的增强、观念的转变，会一一得到解决。在迎接挑战的过程中，我们必须保持清醒的头脑认识到我们目前的不足。
 
      当前，中国轨道交通市场是全球最大的市场，中国的高铁系统是全球最先进的系统之一。但不可否认的是，中国轨道交通产业无论在技术上，还是在系统的完备性上仍有很多有待改进的地方。另外，在中国轨道交通“走出去”的过程中，不熟悉当地的法律、法规；仍旧按照国内的方式方法做事等因素，无疑会加剧中国轨道交通企业“走出去”的困难程度。
 
      可以说，当前的中国轨道交通产业正处于一个从量变到质变、从国内到全球化过渡的进程当中，这个过程必然面临着各种各样的挑战。我们只有迎接挑战，才能让中国的轨道交通产业有着更加美好的未来。
 
     世界轨道交通发展研究会2014年发展情况及2015年工作展望
 
     世界轨道交通发展研究会成立于2003年，今年是第十一个年头，也是第二个“十年”的起点。研究会发展到今天，已经有了一定的行业积累，在业内也得到了广泛认可。在这里，我对研究会的各位顾问、副会长以及其他的常务专家理事们长期以来对研究会的支持表示衷心感谢。
 
      世界轨道交通发展研究会是国内首家涵盖干线铁路、城轨交通、地方铁路的综合性NGO组织，我们的主要任务是组织开展各种学术性交流，搭建国内外轨道交通相互交流的综合平台。为行业的互联互动和发展起着重要的推动作用。
 
      2014年是研究会发展的重要一年，今年我们做的主要工作有如下内容：
 
      1，综合媒体平台有了进一步的加强。《世界轨道交通》杂志又迎来12位封面人物，推出了众多深入的行业分析文章，采访了几十位企业家、专家等；“世界轨道交通资讯网”通过改版，使之内容更加丰富全面；新推出的“世界轨道交通”微信平台，经过近半年的努力，微信平台关注人数已达到万人规模，在同业处于领先地位。
 
       2，积极推动中国轨道交通“走出去”战略的实施。研究会与商务部投资促进事务局于5月共同发起成立了“中国轨道交通产业国际合作联盟”。联盟的年会也将于明天下午召开。“联盟”为轨道交通产业的“走出去、引进来”服务，配合国家轨道交通发展战略，为促进会员单位及行业的国际合作做了很多有益的探索。明天下午的联盟年会将会给大家提供更多的行业信息。
 
      3，加强交流互动，提高研究会成员的互动能力。 我们4月份与中国土木工程学会城市轨道交通分会，在青岛联合举办了城市轨道交通技术和管理论坛， 受到与会者的高度评价。7月19日，研究会在唐山，召开城市轨道交通系统解决方案与工程应用研讨会，也达到了较好的交流效果。
 
       4，加强多方沟通，积极开展理论研究与业务培训。研究会在商务部、铁路总公司等部门的指导下，积极同发改委、工业和信息化部、住房和城乡建设部、国家铁路局、中国土木工程学会等众多政府、机构密切联系，积极开展政策调研与行业报告研究，为行业政策咨询、研讨、开发、推广等工作做出了一些颇有成效的工作。比如，与中国铁路总公司运输局供电部一起合作组织编写了《铁路供电运行安全与技术研究》丛书。目前，该丛书正在进行最后的审核，有望在年底正式出版发行。
 
      5，开展国内外行业之间的交流与合作。在今年9月份的德国柏林国际轨道交通技术展览会上，研究会组织了很大的力量参展、学习、交流。我们特别编写了展会英文刊，宣传了中国企业和中国轨道交通产业的发展，在展会期间引起了广泛关注；我们与商务部投资促进事务局一起，在展会期间举办了“中德轨道交通行业交流会”，并采访了相关国家的专家、学者、政府官员。
 
       可以说，研究会在2014年是忙碌的一年，这一年，我们研究会取得了一些成果，也遇到了很多困难。在2015年，研究会将继续开展行业的交流活动，将继续以更为负责任的态度编辑出版研究会旗下刊物和做好网站、微信等新媒体的传播工作。我们希望在座的各位继续支持研究会的各项工作，共同为中国轨道交通产业的发展做更多的努力。
 
     2014年即将过去，新的一年即将到来。中国的轨道交通产业也即将迎来一个新的春天，我相信，随着中国轨道交通产业技术创新的持续展开，随着中国高铁“走出去”战略的深入发展，明年我们在这里召开第二届年会的时候，我们的心情将会更加激动。

      d经历了十年快速发展的中国轨道交通产业依然处于发展的黄金时期，我们相信，未来的十年，中国的轨道交通依然会是一个更加辉煌的十年。当前，“十三五”规划正在制定之中，这个规划的日期是2015年到2020年，届时，我们再回过头来看中国轨道交通产业的发展，会是一种怎样的心情？我们都满怀期待。