北京铁路地下直径线 “四电”工程铺开
2014-12-22 来源：科技日报
本文摘要：12月15日，中铁电气化局一公司施工人员在北京站至北京西站地下直径线开始架设接触网导线， “四电”（通信、信号、电力及牵引供电）工程建设全面铺开。
12月15日，中铁电气化局一公司施工人员在北京站至北京西站地下直径线开始架设接触网导线， “四电”（通信、信号、电力及牵引供电）工程建设全面铺开。
北京铁路地下直径线是连接北京站至北京西站的重要地下工程。线路呈东西走向，自北京站起，沿前三门大街，经崇文门、前门、和平门、长椿街、西便门桥、天宁寺桥、白云桥、小马厂至北京西站，线路全长9151米，其中隧道长7285米。
北京地下直径线工程于2005年12月开工建设，2013年7月26日全线贯通，历时9年。
这条北京铁路地下直径线工程虽然全长不到十公里，却创造了多项国内铁路建设“第一”：是国内第一条在市区地下修建的铁路单洞双线电气化隧道，是第一条在国内同类地质条件下采用直径12.04米的泥水盾构施工的隧道，也是在北京市首次采用泥水盾构施工的隧道，同时是在北京地区第一个进行全线风险评估的地下工程，被北京市政府称为“最难的、风险最大的在建地下工程”，被原铁道部、北京市列为重点工程。
工程地处繁华的北京市区，地面交通极其繁忙，线路两侧建筑林立，临近明城墙、箭楼、正阳门等重要国家级文物，上穿地铁5号线，下穿地铁4号线，紧邻地铁2号线，北京站至隧道的进口为老城居民区，且地下管线密布，周边环境复杂，风险点多。同时还具有隧道穿越地层复杂，断面大，应用工法多、施工专业性强、技术含量高等特点。
北京地下直径线建成开通后，北京站至北京西站10分钟内即可到达，京广、京九方向的列车不仅可停北京西站也可停北京站，东北方向的列车不仅可停北京站也可停北京西站，实现两站对接和京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通，可大大方便旅客就近中转换乘。
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