青藏铁路西宁至格尔木段年底实现电气化
2014-12-23 来源：《经济参考报》
本文摘要：记者从青藏铁路公司了解到，青藏铁路西宁至格尔木增建二线“卡脖子”工程——新关角隧道段将于12月底开通投运，届时将形成双线运输能力且实现全线电气化。
记者从青藏铁路公司了解到，青藏铁路西宁至格尔木增建二线“卡脖子”工程——新关角隧道段将于12月底开通投运，届时将形成双线运输能力且实现全线电气化。
青藏铁路西宁至格尔木增建二线线路全长763.49公里，设计行车速度目标值为每小时160公里，工程总投资140亿元。根据规划，到2020年和2030年，通过关角隧道的总列车对数分别为每日42对、56对。
2005年至2006年间，青藏铁路西宁至格尔木既有线路中总长度为474公里的部分路段增建了第二线应急工程，形成了部分区段双线运输能力;2009年9月6日，在此基础上对剩余路段增建第二线并进行全线电气化改造，至2011年6月29日，除全长30余公里的关角隧道外，其余路段双线及电气化工程全部开通使用。
据介绍，全长32.6公里的新关角隧道开通投运后，列车穿越关角山将由现在的2小时缩短为20分钟。
青藏铁路西格段增建二线工程全线双线电气化运营后，规划货物年通过能力5000万吨以上，旅客列车时速可达每小时160公里。这将有效解决青藏线的运输“瓶颈”问题，大大提高青藏铁路的运输能力，对最大限度地发挥青藏铁路的辐射带动作用，完善西部地区铁路网和加强青藏两省区与中西部地区的联系，都具有十分重要的意义。
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