为打好冬季施工这场攻坚战，项目部针对工程实际，制定了科学合理的冬季施工方案，备足了施工生产所需材料，为工地砼拌合站配备了热水锅炉，对拌合用水进行加热，7台砼罐车安上了保温外罩。为确保施工质量，他们坚决做到混凝土搅拌和温度不达标不入模，钢筋焊接不合格不使用，各项施工技术指标不经检测合格不能通过。两级管理人员坚持每天深入现场督导，跟班作业，保证了安全、质量和工期齐头并进，有序可控。目前距该隧道贯通仅剩50米，胜利贯通目标指日可待。

 

　　在2013年的最后一天笔者来到牡绥铁路绥阳站场板式挡阻墙施工现场，看到50多名工人在天寒地冻的恶劣环境下，正在进行桩基基础开挖作业。桩基开挖深度都在20米以上，作业面只有3米长2米宽，狭窄的空间仅能容纳2到3人作业。为了在今年1月25日前完成基础施工，保证6月初填筑路基创造条件，工人们实行24小时连续作业。笔者看到在10几米深基坑作业的工人们，在零下20多度的严寒中上来换岗，穿戴着“冰甲”，所带的橡皮手套时常被铁梯子粘住，脱下的靴子里都能倒出水来，他们中午只有20分钟吃饭时间。

 

　　年终岁尾公司副总经理、项目党委书记刘树芳率领铺架、土方架子队等有关人员10余人，迎着凛冽的寒风，踏着30余厘米厚的积雪，对全线40多公里的线路走向、路料卸车选址等进行徒步踏查，研究解决机械配备、劳力组织、路料来源等具体问题，现场拍板定夺，经过两天的踏查2014年铺轨架梁思路清晰可见，一幅铺架初步方案在风雪中绘就，为开年抢抓工期赢得了宝贵时间。