为确保施工安全，盾构机在穿越京九铁路桥之前对该桥进行袖阀管注浆预加固处理，提升了桥梁的整体稳定性。同时，线上做好防护、轨面监测，线下严控掘进参数及地表、桥体监测。上、下密切配合，及时做到信息沟通确保铁路线路安全。

 

　　据介绍，该台盾构机于1月6日8时开始下穿京九铁路桥，永昌2号盾构机一始发便要面临双联拱污水涵、高挡墙等风险源，难度较下行线更大。下穿过程中轨面运行铁路限速45公里每小时，并于1月8日成功穿越京九铁路桥，各项数据显示良好，铁路线路运行正常。目前，满足设计及铁路运行要求。盾构队施工人员将采取洞内二次补浆等措施继续加固桥体，并持续监控直至桥体趋于稳定。下一步，该台盾构将继续推进，下穿同样位于北京路上的二七公路桥。目前永昌1号掘进470环。据了解，该区间将于2014年2月底实现双向贯通。