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CRH380BK高速动车组首次投入京沪高铁运营

2014-02-20 来源:北京青年报
本文摘要:  记者昨日了解到,今年春运期间,中国北车唐车公司最新研制的时速350公里CRH380BK(非高寒)高速动车组已首次投入运营,配属上海铁路局
  记者昨日了解到,今年春运期间,中国北车唐车公司最新研制的时速350公里CRH380BK(非高寒)高速动车组已首次投入运营,配属上海铁路局承担京沪高铁客运任务。
 
  据介绍,CRH380BK高速动车组是中国北车充分借鉴CRH3C动车组和CRH380BL高速动车组成功运营经验,为满足铁路部门统一售票、统一服务、统一维护的运营需求,从旅客界面、操作界面、运用界面、维护界面、制动系统、安全监控等6个方面33个项点进行优化,进一步提高了动车组的可靠性、可用性,降低了产品全生命周期成本,初步实现了与国内各型动车组之间的相互救援代换。
 
  CRH380BK高速动车组车型配置方案与我国新造各型平台动车组均保持一致,全列定员556人,共设28个一等座席、518个二等坐席,两端头车设有10个商务座席,并增加了蹲便卫生间、可折叠茶桌、侧窗平台、机械师室、储藏室等设施,使动车组功能更完善、布局更合理、乘坐更舒适,更加符合中国国情需要。

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CRH380BK高速动车组首次投入京沪高铁运营

北京青年报

  记者昨日了解到,今年春运期间,中国北车唐车公司最新研制的时速350公里CRH380BK(非高寒)高速动车组已首次投入运营,配属上海铁路局承担京沪高铁客运任务。

 
  据介绍,CRH380BK高速动车组是中国北车充分借鉴CRH3C动车组和CRH380BL高速动车组成功运营经验,为满足铁路部门统一售票、统一服务、统一维护的运营需求,从旅客界面、操作界面、运用界面、维护界面、制动系统、安全监控等6个方面33个项点进行优化,进一步提高了动车组的可靠性、可用性,降低了产品全生命周期成本,初步实现了与国内各型动车组之间的相互救援代换。
 
  CRH380BK高速动车组车型配置方案与我国新造各型平台动车组均保持一致,全列定员556人,共设28个一等座席、518个二等坐席,两端头车设有10个商务座席,并增加了蹲便卫生间、可折叠茶桌、侧窗平台、机械师室、储藏室等设施,使动车组功能更完善、布局更合理、乘坐更舒适,更加符合中国国情需要。