“中国芯”将使高铁摆脱“洋束缚”

2014-04-25 来源：中国网

本文摘要：　　南车株洲基地建造的国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管（IGBT）芯片生产线，日前通过专家鉴定，将于今年6月全线投产。这意味着我国打破了

　　南车株洲基地建造的国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管（IGBT）芯片生产线，日前通过专家鉴定，将于今年6月全线投产。这意味着我国打破了国外技术垄断，掌握了高速列车最核心的技术，中国高铁将用上“中国芯”。

　　滚滚铁流，风驰电掣。近十年来，铁路发展几年一个台阶，是由于铁路走自主科技创新的发展道路，从而使中国高铁从无到有、从追跑者到领跑者引起世界瞩目。目前，京津城际、京沪高铁、哈大高铁、京广高铁……一条条高铁相继开通运营，中国高铁建设发展成就举世瞩目。

　　坐在时速300公里的列车上，窗外景物飞驰而过，面前小桌上离杯口1厘米的水却不会晃出来。——这是今天中国高铁乘客很方面便能拥有的奇妙体验。

　　这一切都离不开两个字“技术”。这是一个技术为王的时代。

　　对于中国人来说，引进技术不是一件陌生的事。几乎在各行各业，我们都曾经历过这样一个阶段，但遗憾的是，没有一个行业能够顺利引进核心技术，也几乎没有一个行业凭借引进的技术引领中国企业走上行业巅峰。

　　但是，现在不一样了，中国高铁再次让世人见证奇迹：中国南车生产的高铁列出采用自主开发的8英寸芯片，在试验中跑出了600公里以上的时速。中国南车也成为国内唯一一家全面掌握该芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业，跻身世界先进水平。

　　中国高铁在关键技术领域取得又一重大创新成果，它让中国高铁摆脱了国外企业的垄断和束缚。

　　众所周知，中国高速铁路发展起步虽晚，但发展最快。中国铁路经过十多年坚持不懈的努力，我国铁路通过技术创新，IGBT“中国芯”的成功运用，标志着我国高铁技术运用达到了世界领先水平，已形成了具有中国特色的高铁技术体系，也为我国拥有自主知识产权的“高铁技术”走向世界奠定了坚实的基础。

　　高铁技术装备现代化的成就，离不开广大铁路科技工作者的艰辛探索。正是他们在铁路建设领域大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，才最终使我国的高铁建设走出一条符合我国国情和路情的自主创新之路。

　　中国高铁一次次创造的人间奇迹，展示着祖国的强大和实力。在高铁发展、前进的道路上，中国铁路仍将不断深化技术创新，完善中国具有国际先进水平的高速铁路技术体系。中国铁路建设者愿意与世界各国深化合作、互惠共赢，共同携起手来，为促进高铁技术进步，为人类创造美好生活新时空而不懈地奋斗着、奉献着。

　　我国规划的到2020年实现高铁“四纵四横”、营运里程超过1.6万公里的目标正在日益接近。同时，我国自主知识产权的高铁技术正在信心十足地积极准备“走出去”，发展海外市场。“中国高铁要‘走出去’，自主知识产权是一个重要的砝码。”业内人士认为，只有在知识产权创造和运用上做到生产一代、研发一代、储备一代，中国高铁才能跻身业界前列，长久地领跑世界。

　　一列列高速动车组像一道道闪电，将华夏大地装扮得熠熠生辉。中国高铁像一位奔跑的巨人，必将引领中国迈向一个崭新的时代！

关键词：中国

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