记者在南车集团看到，这款新车车身为白色、身披红色腰带，属于体量最大的A型地铁车辆。据介绍，此次下线的地铁车辆，全面采用了中国自主研制的牵引传动、网络控制、制动系统，实现了中国城轨车辆关键核心技术的完全自主化。

 

　　深圳地铁集团负责人说：“这辆新车的研制成功，堪称中国创造的典范。”据悉，该型地铁车辆设计时速80公里，六节编组最大载客量超过2400人。该车在刹车时，可通过先进的电制动技术将发出来的电回馈电网。车内空调运用智能技术，可自动根据乘客数量调节冷风档位，实现人多多吹风、人少少吹风，达到节能目标。

 

 

　　“如果把新系统比作移动3G网络，那么上一代产品就是移动2G网络。”周清和介绍，列车网络控制系统技术被誉为列车“大脑”，应用在高铁、城轨、内燃机车等现代轨道交通装备车辆中，以及工业传动、风力发电等领域。“中国南车株洲所的新一代列车网络控制系统产品首次亮相，并成功通过国际专家组测试考核，被国外专家评价具有世界领先水平。”

 

　　据悉，中国南车株机公司与深圳地铁自2007年7月首度合作以来，已先后获得深圳地铁总计4条线共计798辆地铁车辆。双方首个项目深圳地铁1号线续建工程车辆的“关键词”是自主产业化，开创了中国同行业整车自主创新的先河；第二个项目深圳地铁5号线的关键词是核心部件的国产化，首度打破了国外在高端A型地铁核心部件牵引传动、网络控制等领域的垄断；而第三个项目深圳地铁工程维护车上的合作，则开创了中国轨道交通领域绿色、智能理念的先河。