京广、京沪两大高铁客运专线是我国南北向最主要的两条南北大动脉，也是途经河北境内线路最长、涉及县市最多、惠及面最广的两大高铁客运专线。河北移动管理层认为，加快京广、京沪两大高铁客运专线LTE工程覆盖，不仅具有重要的政治意义，而且对拉动全省移动业务发展也至关重要。为此，他们提出举全省之力，靠创新提速的建设思路。

 

　　首先，面对工程量大、涉及面广、选址施工难、协调任务重等不利因素，省公司成立了河北移动TD-LTE高铁联合项目工作组。联合项目工作组由省公司及设计、施工和相关设备厂家等共同组成，负责全部工程的统一指挥和全面调度。工作组下设总体协调组和工作小组。总体协调组负责统一指导TD-LTE高铁相关实施工作，制定公司高铁建设总体策略和具体部署，协调公司各方面资源，推动各项工作有序、快速开展；工作组主要职责是按照总体协调组的部署制订工作思路和工作计划，定期汇总公司各方面工作进展，并根据工作计划协调相关工作的落地实施。工程所涉及的市分公司也参照省公司的组织架构成立了主管副总为组长的工作小组。

 

　　高铁沿线基站大都远离农村，外电引入困难。为解决这一难题，廊坊等分公司发动员工群策群力，大胆创新，采用“直流远供加复合光缆”技术解决了这一难题，明显加快了高铁4G工程的建设进度。针对高铁速度快、一条线的特点，河北移动大量采用了新技术组网模式，利用分布式基站+多RRU共小区形式覆盖。这一模式既保证了沿途信号质量，又相应减少了基站数量，降低了选址难带来的压力，减少了工程量。

 

　　京广、京沪两大高铁客运专线在河北段基本上都在平原运行，对4G工程提供了有利条件，但也带来了一定困难，主要是：选址需求较多，规划密度大，租赁费用洽谈困难；选址涉及行政区域较多（河北县市规模大都较小），特别是前期选址和后期建设大体经历春夏秋三季，正是华北平原农作物生长及收获季节，协调建设工作量巨大；新建选址地域较偏僻，需综合考虑后期施工及维护难度。为此，河北移动所属各分公司创新思维，改“单腿走路”为“多管齐下”，采用“多层筛选模式”加快了选址进度。