2013年度铁路行业共有5项成果获得中国铁道学会科学技术奖。除中国北车获得的两项成果外，还有“高速铁路接触网系统技术及其工程应用”、“高速铁路大跨度钢桁双主拱桥建造技术”、“时速160公里HXD1D型交流传动六轴快速客运电力机车”三项成果获得特等奖。

 

　　CRH380B型高寒动车组是世界最快高寒动车组，目前运行于哈大、哈沪等高铁，是目前最有可能出口俄罗斯的等高寒地区的高速动车组。CRH380B型高寒高速动车组针对高寒运用环境，在系统集成技术、材料低温特性、防寒隔热技术、防雪密封结构、抗冰雪措施、水系统防冻和冷凝水防治措施等七方面进行了技术攻关与创新。        

      CRH380B型高寒动车组获得专利12项，其中发明专利1项，实用新型10项，外观设计1项；正在申请专利7项。

      CRH380B型高寒动车组能在零下40℃和零上40℃之间运行，在投入运行的两年多里，运行稳定，跻身世界高寒高铁的典范，创造了人类高铁史上的三项世界纪录——直通里程最长、气温反差最大、穿越气候带最多。

 

　　HXD2系列电力机车有着“重载之王”的美誉，具有显著的“抗雾霾”功能，由中国北车同车公司负责研制，集中了中国北车永济电机公司、大连电牵公司、大连所公司等研发力量共同研制。之所以称其为“重载之王”，是因为该型电力机车拥有着单台牵引1万吨重载货物列车的能力，是我国牵引能力最强的机车产品之一。

    机车的“心脏”和“大脑”——牵引传动系统和网络控制系统实现了完全自主化研制，采用了中国北车集十年大功率交流传动技术研发之大成的“北车心”系统，实现了对核心技术和关键设备的自主知识产权掌握，是中国铁路装备制造具有里程碑式意义的新型机车产品。

 

　　据铁路业内人士分析，采用自主化的机车核心设备，不仅打破了长期以来发达国家对机车核心技术的封锁和垄断，实现了产品更新换代，对中国铁路装备制造有着积极促进作用；而且，拥有自主化的机车核心设备，更加利于用户对机车进行检修和维护，有效降低了机车使用成本。