签约仪式

 

　　马来西亚交通部部长拿督斯里廖中莱、中国驻马来西亚大使黄惠康等出席了签约仪式。拿督斯里廖中莱部长在致辞中表示，“今天ERL （即马来西亚ERL机场快线运营公司）和负有声誉的车辆生产商CRC（即长客股份公司），签约合同，CRC将为ERL提供新车。中国在车辆设计和生产质量已经成熟，我很肯定CRC可以提供加车，满足ERL的运营要求。”

 

　　长客股份公司董事长王润在致辞中说，“我们十分珍惜与YTL的合作，为此将派出最出色的项目管理团队和技术保障队伍，在项目执行过程中，我们将严守合同约定，科学组织，精细生产，确保产品的质量和进度，全力打造出世界一流水平的车辆。我们有信心，也有能力做好这个项目，向大马人民和全世界人民展示‘中国创造’的独特魅力，以回报用户给予的信任、支持和厚爱！

 

　　此批列车最高时速可达160公里，堪称“准高速”动车组，采用4节车辆编组运行，最大载客量为540人。常规列车一辆车需安装两个转向架，车厢与车厢由车钩连接，而铰接动车组车厢通过转向架、铰接装置和风挡相连，即四辆编组列车将有五个转向架（常规车辆四辆编组需要八个转向架），可轻松实现小曲线通过。铰接列车在欧洲应用较广，通行于英吉利海峡隧道的著名的“欧洲之星”动车组采用的就是铰接车结构，在中国的研究则刚刚兴起。

 

　　马来西亚吉隆坡因位于赤道附近，平均温度在30度左右，一年中有9个月处于雨季，打雷天气超过200天，长客股份公司充分考虑当地特殊的自然气候环境，为马来西亚量身定做耐高温高湿的“赤道动车组”。针对多雨天气，列车提高密封等级，车体采用耐腐蚀、轻量化程度更好的铝合金车体，车顶设计利于排水，车顶装载避雷设备，同时加载大功率空调，确保客室内始终保持23—24度，提升列车的舒适性。受站台条件所限，此批列车地板距离轨道高度仅为800毫米（常规车辆地板距离轨道高度1130毫米），车下电气设备的高度将被压缩，同时由于整列车较常规列车少三个转向架，所以将更加轻量化和节能。

 

　　此批“赤道动车组”将运营在从吉隆坡市中心到位于雪邦的吉隆坡国际机场专用线路上，全长57公里，据了解，首列车预计2016年5月末交付。上线运营后，将大大提高线路的运能，有效缓解现在的拥挤状况。

 

　　“共建丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想提出后，将带动整个亚太地区铁路交通建设的发展。“一带一路”战略区域是“北车制造”轨道交通装备走向世界的起点和传统市场，已经形成良好的品牌效应，早在2007年，中国北车长客股份公司就成功签署我国首个出口东盟市场的泰国曼谷的BTS地铁合同。2012年3月，长客股份公司与泰国曼谷轨道交通公司签署了《中国北车长客股份公司与泰国曼谷轨道交通公司战略合作协议》，将中国轨道交通装备企业的国际战略从简单的产品定制和出口提升到战略合作层面。此外，2014年10月17日长客股份公司获得泰国国家铁路公司有史以来最大的铁路客车采购合同。印度尼西亚是东盟另一重要成员国，其首都雅加达正遭遇严重的交通拥堵，因特殊地理环境对跨座式单轨情有独钟，2013年6月，长客股份公司的单轨列车以租赁形式进入雅加达。

 

　　泰国、印尼、马来西亚等国家不仅仅对城市轨道交通车辆具有持续的需求，对中国高铁一直兴趣浓厚。泰国执政当局刚批准了连接中国的铁路项目，计划建设2条高速铁路，新马高铁计划在2020年建成，全长354公里。这些都将是“一带一路”中泛亚铁路的一部分。依托先进可靠的研发制造技术、丰富的产品运营经验、强大的交货保障能力和售后服务能力，中国北车长客股份公司对东盟城市轨道交通市场的持续进驻，奠定良好市场品牌效应，有望在“一带一路”的互联互通中处于先发优势。