此番投入运营的CRH5G型动车组，属于CRH5型动车组技术平台系列产品之一，该动车组在既有CRH5A型动车组基础上进行技术升级和结构优化，堪称升级版“高寒战士”，能适应高寒、风沙、高温、高海拔、强紫外线等恶劣环境。

 

　　兰新高铁沿线冬季温度严寒，CRH5G型动车组借鉴世界上速度最快高寒动车组——CRH380B型高寒动车组的设计理念，以CRH5A型动车组为基础，对车体、电气、制动等进行高寒适应性优化改进，特别针对材料的低温适应性、防雪密封技术、保温防冻技术、“跳出冷凝水”陷阱等方面进行研究，通过使用耐严寒的材料，优化转向架、给水卫生系统、空调系统、电气结构等种种措施，解决积雪和结冰等对车辆的不利影响。在雨雪天气时，轨道与车轮之间的摩擦系数减小，车轮可能出现空转和滑行现象，CRH5G型动车组设有撒砂装置，通过激活撒砂装置，向轨道上喷洒砂粒以增加轨道与车轮间的摩擦系数，提高轮轨粘着，保证雪天车轮不打滑，有利于行车安全。2014年1月隆冬时节，CRH5G型动车组在哈大线进行了高寒动车组的低温专项型式试验，试验结果满足型式试验大纲要求。

 

　　兰新高铁全线贯通后，达1776公里，运行时间约为12个小时，被称为是世界上一次性建设里程最长的高铁。为确保长交路乘客旅途更加便利，CRH5G型动车组特别采用了大容量的净水箱和污物箱，可满足16小时的运营需求。