12月28日上午9点15分，武汉造“木兰号”地铁列车准备发车

 

　　武汉地铁4号线二期项目于近日正式开通运营，第一批“汉造”地铁车——“木兰”号也正式投入地铁4号线运营。2014年5月16日在武汉北车基地下线的首列“汉造”地铁列车“木兰”号担当开通运营头车，由武昌复兴路站穿越长江地铁隧道进入武汉市工业重镇汉阳,承担武昌与汉阳之间的繁重客运任务。

 

　　目前，首批“汉造”地铁车已全部交付地铁4号线二期项目，并经过20多项现场试验、复杂在线联合调试和空载试运行，全部具备上线运营条件。

 

　　据了解，“木兰”号列车全部采用新型铝合金材质，四动两拖6辆编组，设计时速80公里。今后，汉阳居民乘坐“木兰”号，从汉阳江边的拦江路站到武昌江边的复兴路站，从地下穿越长江天堑，只需3分钟；从汉阳中心的钟家村到武昌中心的洪山广场，不到20分钟。汉阳居民直接乘坐“木兰”号，最多只需1小时左右便能到达武汉高铁站，真正享受轨道交通车辆带来的便利。

 

 

 

　　第一批汉造“木兰”号地铁车投入地铁4号线二期项目运行，标志着“汉造”地铁车开始承担我市地铁运输任务，广大市民终于可以乘坐自己城市制造的地铁车游玩武汉三镇了。

 

　　日前，武汉北车基地内部人士透露，武汉北车基地已全面启动地铁3号线项目车辆生产，首列车辆正在紧张生产中，将于2015年2月中旬完成落车转序，3月初正式上线开跑，计划以月产两列车的速度完成全年生产任务，11月底全部交付武汉地铁集团。

 

　　2015年年底地铁3号线正式开通运营后，我市三镇地铁就将首次“画圆”，标志着我市将进入全面地铁时代，武汉三镇互联大动脉打通，大武汉开始全面融合。届时20多列“汉造”地铁车将日夜奔驰在大武汉的钢铁轨道之上，担当大武汉地铁运输主力，市民可以自豪地说，这车是武汉产的。

 

　　据武汉地铁集团相关人士透露，地铁3号线车辆神似“黄金战甲”，车头设计灵感来自于风靡全球的“钢铁侠”，车身中间有一条金色“腰带”，是地铁3号线的标识色，充分吸收了我市的历史文化元素。车辆采用B型车，四动两拖6辆编组方案，列车总长约118m，每列车定员载客达到1440人，超员载客约2000人，基本能够满足汉口通往汉阳的客运量需要。

 

　　武汉北车修造基地一期项目具备年新造轨道客车400辆，随着我市地铁建设的推进，将会有越来越多的“木兰”号地铁车辆服务于我市轨道交通运输，“汉造”地铁列车将成为我市地铁名副其实的运输主力。

 

 

　　2012年中国北车集团与省市政府签订《战略合作框架协议》，武汉北车修造基地落户我市黄陂区前川新城工业园，规划在我市投资建设中国北车中原地区专业化、规模化、具备世界一流水平的轨道造修和研发基地。

 

　　2013年5月2日，武汉北车基地正式开始土建施工， 2014年5月16日首列“汉造”地铁车就在基地顺利下线，取得了一年内建设完工、产品下线的骄人战绩，创造了轨道交通装备行业同等规模厂房建设和投产的奇迹，实现了“武汉车，武汉造”，填补了我市轨道交通客车产业发展的空白，标志着我市拥有了自己的轨道客车装备产业。

 

　　对于大力实施工业立市、工业振兴，努力实现工业倍增的我市而言，轨道客车装备产业无疑将成为我市汽车产业外的另一个极具发展潜力的重量级产业。市领导高度重视，市政府主要领导给予了高度评价，认为这是张之洞督鄂奠定我市工业发展基础百余年后，“汉造”工业的重新崛起和振兴，书写了武汉工业兴城史、制造业兴城史中浓墨重彩的一笔。

 

　　我市位于中部内陆，素有“九省通衢”的地位，是国家重要的交通枢纽和科研教育城市，具备发展轨道交通客车装备产业的优良条件。借着我市地铁及有轨电车建设发展的巨大机遇及周边城市群巨大的轨道交通装备需求，发挥连续不断的大量订单优势，强力吸引北车集团旗下全系列轨道客车产品、主要配套系统造修、新兴装备研制及现代高端服务业四大产业板块重装落户武汉，主机厂持续不断的大订单将强力吸引相关配套企业落户武汉北车产业园，打造轨道交通装备产业集群。促进我市工业转型升级，助推我市工业倍增。

 

　　2014年5月16日，中国北车大连电牵公司、今创集团、新誉集团分别与黄陂区人民政府签订协议，将把轨道交通装备配套牵引与网络控制系统、零配件落户武汉北车产业园，我市已成为城轨产业链最齐全的省会城市。2014年11月25日，市领导赴京拜访北车集团及中铝集团，中铝集团计划将500万吨铝型材基地落户武汉北车轨道装备产业基地附近，不仅能就近为“汉造”地铁列车铝车体生产提供高科技含量的铝型材，还能满足我市汽车产业、移动互联产业、电子信息产业对铝材料的需求。

 

　　据北车集团相关人士介绍，武汉市良好的投资建设环境及广阔的轨道客车装备市场是北车集团决定在汉投资的主要原因。并表示在武汉地铁集团业主的大力支持和帮助下，中国北车“汉造”地铁梦已经实现；下一步将进行大批量生产，提升武汉北车基地管理水平和生产能力；最终北车集团将以武汉为进军南中国市场的桥头堡，为武汉及周边地区提供各种轨道交通客车装备，并逐步让“木兰”号走向全国，走向世界。

 

　　未来的武汉将不仅仅是轨道客车装备需求的大市场，更将是“汉造”装备大腾飞的大战场，“木兰”号也将逐步成为我市发展工业旅游的另一张名片，助力我市工业倍增，经济发展，助推大武汉复兴。