随着中国经济发展脚步的逐步放缓，传统的劳动密集型产业优势已经一去不复返，可以说中国经济已经到了非常重要的转型期。如何从“中国制造”向“中国创造”转变，增强中国企业的国际竞争力，促进中国经济再次步入高速发展期，成为了当前迫在眉睫需要解决的问题。高铁出口，可以说成为了解决这一问题的重要途径。

 

　　“高铁外交”已成为中国外交的新名片，李克强总理出访期间主动推广中国高铁，其目的即是在于推动中国高铁走出国门，进军海外，打入国际市场。对于中国而言，高铁与船舶同样属于最适合大力发展的出口产业，其“技术复杂，资本密集”的特点正符合中国当前资金充沛，并亟待向技术产业转型的现状。而国际市场对于高铁也有着不小的需求，目前有发展高铁意向的国家有几十个，这是一个非常巨大的市场。日本，德国等老牌的高铁国家早已瞄准了这块动辄投资在几百上千亿的可口蛋糕，中国高铁作为后来者，在吸收欧洲技术再加上自主创新之后,并不会在技术水平的竞争中处于下风。

 

　　而中国高铁更拥有一些自己的优势，因国内铁路广泛的分布需适应多种不同地质和地理气候环境的影响，故中国铁路在路轨及运营技术上的经验是其他竞争国家无法相比的。而高铁的整体建设成本也是招标国家会考虑的一项重要因素，在这一点上中国无论在机车，设备及建造等各环节都有低价优势。再加上资本输出优势，可形成全方位竞争能力。

 

　　高铁将成为中国出口新增长点，在中国经济缓慢发展的今天，打开出口市场对中国高铁企业自身的意义自不待言，让中国的高铁品牌走向世界，将标志着中国制造开始向中国创造的转变。