下半年铁路投资已经声势浩大地全面铺开。仅6月30日，从北向南，就有哈尔滨至佳木斯铁路、京沈客专河北辽宁段、杭州至黄山铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路4条铁路开工建设，密集程度不亚于铁路“大跃进”时期。

 

　　不仅如此，据中国铁路总公司发布的消息称，近期将有14条铁路集中开工，总里程达3712公里，投资规模3273亿元。

 

　　“铁总今年64个新开工项目，与年初原计划44个项目相比，多出了20个新项目，这些原本都是以后的规划，现在全部提前了。”中国工程院院士王梦恕表示。

 

 

　　随着今年经济增速的放缓，拉动铁路投资成为稳增长的利器。

 

　　中国铁路总公司表示，今年将把加快铁路建设，特别是中西部铁路建设，放在重中之重。

 

　　“铁公基”等基建投资一直被视为工程机械市场回暖的前兆，尤其是今年的铁路投资，更为急切。铁路投资规模大，产业链长。加快铁路建设，可以增加钢材等建材的有效需求，消化合理剩余产能，拉动国内大型装备制造业等产业的发展。而在装备制造业中，对工程机械的影响和需求是巨大的。铁路建设离不开挖掘机械、起重机械、旋挖钻机、土石方施工机械、混凝土机械等，可以说涵盖了工程机械大多机种，从路基建设到、铁路桥梁工程，再到后期的站房工程等，各方面需求的工程机械额大不相同，再加上建设周期比较长，对设备的需求自然很大。

 

 

　　今年，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，分别占到全国比例的78%和86%。加快中西部铁路建设，工程机械若能把握机会，借此大规模铁路建设之东风，终能受益。

 

　　按照中西部铁路建设规划安排，“十二五”前3年，中西部地区完成建设投资1.15万亿元、投产新线7000公里，占比分别为72%、58%。今年，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，分别占到全国比例的78%和86%。随着一大批铁路建设项目的实施，铁路将在促进西部大开发、推动区域协调发展等方面发挥作用的同时，对工程机械行业带来的积极影响也不可预估。

 

　　铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是国民经济的大动脉和大众化交通工具，在国民经济社会发展中具有重要作用。随着西部地区经济发展的需要以及我国铁路建设技术的提高，铁路建设的重心已经逐步的自东向西转移，今年更是将近80%的国家投资投向中西部地区。

 

　　加快中西部铁路建设，必将成为中西部地区经济社会发展的福音，而工程机械若能把握机会，借此大规模铁路建设之东风，终能受益。

 

 

　　近期中国铁路投资力度不断加大，新开工项目也在今年达到“井喷”状态，并且，中国铁路总公司在4月份召开的电话会议上，明确表示今年全年的投资总额要增至8000亿元以上，设备投资额也将增至1430亿元以上。那么这次铁路大发展能给钢铁行业带来机遇嘛？对此，分析师张琳表示，“即使受益也只是部分钢企，生产钢轨的企业会明显受益，但是行业整体受到的刺激不是太强，而且国企受政策鼓励可能会有所转变，民企受到的影响微乎其微，整个行业依然水深火热”。

 

　　面对铁路业资金难求、融资方式无较大突破的现状，铁路专家、中国工程院院士王梦恕曾向媒体表示，今年铁路建设公司的积极性并不高，中国铁路总公司自己也存在巨大的资金缺口。

 

　　2014年上半年，中国铁路总公司三次上调今年铁路建设目标：全国铁路固定资产投资增至8000亿元，达到历史次高位；新建铁路投产里程增加到7000公里以上、新开工项目增加到64项；同时安排20个储备项目加快前期工作，争取年内完成科研工作。

 

　　与往年重点投资东部地区高铁建设不同，再次扛起经济引擎大旗的铁路投资，这次重点投向了中西部。按照中西部铁路建设规划安排，“十二五”前3年，中西部地区完成建设投资1.15万亿元、投产新线7000公里，占比分别为72%、58%。