“西南货物动车” 明日起开行
2014-09-15 来源：南充日报
本文摘要：明日起开行的“西南货物动车”，采取固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站的方式，以客运列车的标准组织每日开行。
南充寄往成都的货物，最快几个小时到达;“西南货物动车”让公路物流竞争压力增加
“西南货物动车”打通物流又一通道
明日起开行的“西南货物动车”，采取固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站的方式，以客运列车的标准组织每日开行。昨日，南充火车站相关负责人介绍说，这趟列车将从“货等车”转为“车等货”，为川渝黔“两省一市”及云南昭通等地搭建起又一物流通道。列车配有液压叉车、集装笼、打捆器等常用装备，货物可“直装直卸”，压缩运输时间。
运行时间方面，“西南货物动车”运行时速最高可达120公里。该负责人介绍说，提速后能保证所承运的货物在两日运达，同一省(市)内最快几小时运达，“比如从南充发往成都的货物，最快几个小时可以到达，通过中转后，也能快速到达云南、重庆等地。”
成渝达形成货运环线南充设3个装卸站
“西南货物动车”开行后，市民寄出的货物，可以直接通过成渝达货物快运列车发往川渝黔等地。据介绍，“成渝达环线”是指从成都城厢站起，经达成线到遂宁站，经遂渝线到重庆团结村站，经襄渝线到达州站，最后经达成线返回城厢站。“西南货物动车”每天定时开行1列，环线全程850多公里，运行17个多小时。
为了方便南充的货物运输，“西南货物动车”将在南充境内的营山、蓬安、南充东三个站装卸货物，促进南充与外界的交流。
新物流通道开通公路物流竞争压力增加
随着“西南货物动车”的即将开通，记者昨日在采访中发现，市内一些公路物流公司已经感受到竞争压力。一家物流公司负责人认为，铁路部门推出“西南货物动车”，主要优势是货运量大，可降低运输成本，价格上可能占优势;其次是，货运涉及范围广，可覆盖川渝黔等大部分地区。不过，“西南货物动车”与公路物流相比，时间空间上有限制，灵活性也不足。另外，公路物流可以上门取货，送货到点，实现“点对点”的运输服务。
“究竟会不会对公路物流行业造成冲击，只有等时间来检验。”市内一些物流公司负责人告诉记者，有了竞争，双方就会提升服务水平，改善服务方式，从而促进整个行业水平的提升，共同做大物流市场。
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