“黄牛党”如鱼得水，在前几天的新闻里曾有伏笔。22日，新华网“中国网事”栏目专访中国铁科院电子计算技术研究所副所长朱建生，后者表示热门车票遭到了大量恶意抢票。至于有多少票被抢走，答曰：“这个能统计出来，现在还不方便说。”

 

　　结果他不说，“黄牛”们自己站出来一吐为快：配备至少100M的高速宽带，设计专用的抢票外挂程序，变换账号、IP地址等等，两个月预计能赚八万元。这不禁让人想起一个笑话：我不用跑得比老虎快，跑得比你快就行了。“黄牛”抢票的能力比普通乘客强太多，似乎完全绕过了网络售票设置的种种公平条款与限制，再加上“漏洞门”事件，12306网站看似在“票箱”上加了很多锁，实际上可能完全“不设防”。

 

　　这是令人何其熟悉的景象？去年春运，同样有媒体暗访票贩子，称其抢票软件以毫秒速度“秒杀”12306，几分钟内就能抢完一节车厢的票，一个月至少赚几十万元。一名铁路系统的工作人员则透露，“大佬”级别的“黄牛”可以在出票之前从内部拿到票，这些人社会背景非常硬，抓到也不能怎么样。媒体报道若不是夸大其词，那么这些问题一年又一年地重复，实无改善的迹象。

 

　　按理说，今年预售期能拉长到60天，铁路方面是要有运力依据的。在2015年春运列车运行图中，开行旅客列车数量增加明显，达到3063对，比2014年春运增加335对。而且铁总认为，60天的预售期不仅一次性解决往返购票，还可以把售票的高峰期和上下车的高峰期错开。不过在实践当中，上述好处似乎没有明显体现出来，囤票和“黄牛”的问题反而严重了。政策利好无法释放，却带来更多事先没有料到的负面问题，这种情况必须认真加以反思并吸取教训。无论是预售期大大延长，还是网售能力进一步加强，只要“黄牛党”依旧猖獗，票务资源没有尽可能的公平分配，铁路方面的努力就可以说还没有到位；只要乘客通过各种渠道购票的体验仍有缺陷，解决好“一票难求”就还言之尚早。