四川省人民政府副省长王宁在会上说，建设川南城际铁路具有重要意义，要以改革和创新的模式来推动建设这条铁路，在科学论证、科学规划的基础上，力争今年底达到开工条件。

 

　　注册资本5亿元组建川南城际铁路公司

 

　　川南城际铁路有限责任公司的组建将坚持“政府规划、市场运作”原则，以国有资金为引导，以市场化方式进行资源配置，充分发挥市场配置资源的决定性作用。同时，还将坚持“多元投资、政策配套”原则，广泛吸引社会资本参与，政府给予有针对性的配套政策支持。另外，该公司的组建还将坚持“省市联动、机制创新”原则，省市政府要协调联动，积极推进公司健康发展；公司要创新投融资和经营管理理念，有效利用资源谋求可持续发展。

 

　　据介绍，根据内自宜、内泸城际铁路境内里程分摊和相关出资方商议原则，该公司将由四川省铁路产业投资集团有限责任公司出资30%、自贡市22%、泸州市16%、内江市15%、宜宾市12%、四川公路桥梁建设集团有限公司出资5%组建，公司注册资本为人民币5亿元。同时应广泛吸引社会资本参与项目建设、运营和管理。

 

　　由四川省铁投集团、四川路桥集团与自贡、泸州、内江、宜宾成立筹备组，需在今年3月底前完成公司组建工作，负责按照省政府确定的项目前期工作推进方案要求，加快推进项目前期工作，力争在今年内实现具备开工建设条件。

 

　　预计下月挂牌以创新模式推进建设

 

　　王宁说，建设川南城际铁路，是贯彻国务院关于铁路投融资体制改革意见和省政府关于铁路投资改革工作方案实施的第一个铁路项目，体现了统筹规划、多元投资、市场运作等铁路建设新机制，要以改革和创新的模式来推动建设这条铁路，推进可持续发展。推进川南城际铁路，是落实多点多极发展战略，推进川南一体化发展，形成全省新增长极的迫切需要，是抢抓国家建设长江经济带和南丝绸之路经济带机遇，进一步扩大对外开放，深化区域合作的重要支撑；是加快四川铁路网建设，构建现代交通运输综合体系的重要部分。

 

　　王宁还强调，川南四市和相关项目责任人，应该主动落实责任，加快推进川南城际铁路有限责任公司组建工作，力争在下月底挂牌。在公司主导下，在科学论证和科学规划的基础上，力争今年底达到开工条件。声音 川南四城市长：积极推进川南城际铁路

 

　　该铁路是一条以客为主、兼顾货运，是川渝地区与北部湾地区货运交流通道隆黄铁路的重要组成部分，并兼具开放地方资源的干线铁路，对川南 的 发 展 意 义 重大。

 

　　自泸内宜四位市长在会上分别发言，表示将积极共同推进川南城际铁路，推进川南一体化，早日形成川南高铁网。

 

　　自贡市长刘永湘：“川南高速公路建设已经取得了巨大成绩，但城际铁路建设相对滞后，十分拥护川南城际铁路的建设。刘永湘还建议，尽快启动乐自泸铁路和成仁自泸铁路。”

 

　　泸州市长刘强：“泸州是全省3个还未通客运铁路的城市之一，早日坐上开往外地的列车，是泸州500多万人民的共同梦想，希望早日启动内泸铁路建设。”

 

　　内江市长杨松柏：“内自宜、内泸铁路均在内江接头，成渝客专等多条铁路也经过内江，川南城际铁路建成后，将对内江打造西部区域性综合交通枢纽产生重要作用。”

 

　　宜宾市长徐进：“宜宾境内涵盖高速公路、机场、港口，成贵高铁也已动工，川南城际铁路加快推进，对于宜宾打造全省通江达海交通枢纽中心，具有重要意义。”

 

　　省发改委主任：此举对推动川南一体化非常必要

 

　　“省委十届三次全会提出了实施多点多极支撑发展战略，着力次级突破，率先加快川南经济区发展。”省发改委主任唐利民表示，为贯彻落实省委决策部署，推动川南经济一体化的进程，必须加快川南片区以城际铁路为重点的综合交通运输体系建设，实现川南经济区和成都经济区的快速衔接和相互融入。“2013年8月，国务院《关于改革铁路投资融资体制加快推进铁路建设的意见》明确指出，要按照‘统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套’的基本思路，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实施分类投资建设，向地方政府和社会资本开放城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。结合国家铁路投资融资体制改革的相关要求，为发挥地方各级政府的引导作用，充分调动企业参与铁路建设的积极性，整合有效资源，省政府决定组建川南城际铁路有限责任公司，切实推进川南城际铁路建设，是非常必要和迫切的。”