合福铁路明年6月前通车设计时速可达300公里

2014-03-31 来源：厦门日报

本文摘要：　　全线采用无砟道床技术，设计时速可达300公里　　合福铁路建瓯建溪特大桥横跨闽江三源头之一的建溪河，桥梁全长486 4m。　　铁路部门日

　　全线采用无砟道床技术，设计时速可达300公里

　　合福铁路建瓯建溪特大桥横跨闽江三源头之一的建溪河，桥梁全长486.4m。

　　铁路部门日前透露，合福铁路福建段已全线进入无砟道床的铺设施工阶段，目前进展过半，预计9月可全面完成。预计明年6月前，合福铁路可实现全线通车。

　　合福铁路使用的是国际先进的无砟道床技术。合福铁路福建段相关工作人员透露，传统铁路采用的是以碎石为道床、轨枕为基础的有砟轨道，道床使用碎石，往往需要较频繁的维修，且列车的速度也受到限制。

　　合福高铁全线使用无砟道床技术，设计时速可达300公里。

　　据了解，合福铁路福建段沿线将设置武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州等7个站。

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合福铁路明年6月前通车设计时速可达300公里

2014-03-31 厦门日报

　　全线采用无砟道床技术，设计时速可达300公里

　　合福铁路建瓯建溪特大桥横跨闽江三源头之一的建溪河，桥梁全长486.4m。

　　合福高铁全线使用无砟道床技术，设计时速可达300公里。

　　据了解，合福铁路福建段沿线将设置武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州等7个站。

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合福铁路明年6月前通车 设计时速可达300公里