7月28日上午9时，在福建省武夷山市合福高铁南岸村隧道与高科垄隧道左线DK580+764处，最后一对128米长钢轨铺至接轨点，完成锯轨对接。这标志着合福高铁闽赣段铺轨贯通。

 

　　“今天，合福高铁闽赣段全长466.8公里全线铺轨顺利贯通，取得了阶段性成果，距离通车又近了一步。”京福闽赣铁路客运专线有限公司副总经理兼上饶指挥长邓梦龙喜悦之情溢于言表。

 

　　据了解，合福铁路客运专线是京福快速铁路大通道的重要组成部分，它北接合肥枢纽，经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京。作为沟通华中与海西地区的一条大能力客运通道，合福高铁沿途与沪汉蓉、沪昆、九景衢、南三龙、沿海通道等多条快速铁路相衔接，融入全国快速客运专线网，将优化完善赣闽两省的铁路网格局，便捷海西与皖赣两省的联通，形成海峡西岸经济区与华北、东北地区最便捷的铁路运输通道。

 

　　合福高铁自安徽省合肥市起，经黄山进入江西省，穿越武夷山进入福建省。其中江西省境内183.2公里，福建省境内283.6公里，为双线客运专线，线路允许速度为300公里/小时。合福高铁闽赣段沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州等11座车站，共有正线桥梁148.4公里/324座、隧道274公里/159.5座，桥隧比高达90.5%，列全国铁路前列。合福高铁开通后，北京至福州全程运行时间将由目前的20小时缩短至7小时以内；北京至婺源约5小时、至三清山约5.5小时、至上饶约6个小时。高铁沿线包括黄山、婺源、三清山和武夷山等著名景区，将成为皖赣闽最具发展潜力的旅游黄金走廊。合福高铁与杭南长高铁在上饶形成“十字”交会，将给上饶这座“中国唯一的高铁十字交会地级市”带来大量的人流、物流、资金流、信息流，为上饶发展创造了新机遇。

 

　　“这条高铁于2010年9月30日正式开工，计划2015年1月上旬开始联调联试，5月开始运行试验，6月底具备开通条件。”承担该条高铁建设的京福闽赣铁路客运专线有限公司总工程师刘来明说。