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牡绥铁路首座隧道开通使用

2014-08-04 来源:中华铁道网
本文摘要:  7月31日12时20分,随着2727次旅客列车安全顺利通过牡绥铁路二标段红花岭隧道,标志着新建牡绥铁路扩能改造工程首座隧道开通使用。  
 
  7月31日12时20分,随着2727次旅客列车安全顺利通过牡绥铁路二标段红花岭隧道,标志着新建牡绥铁路扩能改造工程首座隧道开通使用。
 
  据悉,红花岭隧道为双线隧道,全长为599米,位于牡绥铁路东段边境重镇绥芬河市境内,隧道穿越低山丘陵区,地形起伏较大,植被茂密。隧道最大埋深85.99米,出口坡度为10%的上坡,一级防水标准。洞身通过强风化凝灰熔岩地层,裂隙发育,岩芯呈碎块状,地质条件复杂,对施工安全和质量控制提出了更高的要求。该隧道共挖运土石方10.7万立方米、钢材用量2710吨、浇筑混凝土2.8万立方米。
 
  承担施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部,严格遵守中国铁路总公司设定的隧道施工安全管理“三条”红线和质量管理的“五条”红线,落到业主提出的“十不准”要求。遵守隧道“少扰动、早支护、勤量测、早封闭”的施工原则,同时加大对软弱围岩地段重点把控力度,筑牢施工安全屏障,确保了隧道的安全顺利贯通。
 
  牡绥铁路工程首座隧道开通使用,打通了铺轨架梁通道,加快了工程建设速度,为实现2015年末开通运营目标奠定了坚实基础。
 
  据了解,牡绥铁路扩能改造工程线路全长138公里,计划投资106亿元,为一级双线电气化铁路,设计时速200公里,预计明年底投入使用。牡丹江至绥芬河间单程耗时缩短至40分钟。货运能力将提升到5000万吨。

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牡绥铁路首座隧道开通使用

中华铁道网

 
  7月31日12时20分,随着2727次旅客列车安全顺利通过牡绥铁路二标段红花岭隧道,标志着新建牡绥铁路扩能改造工程首座隧道开通使用。
 
  据悉,红花岭隧道为双线隧道,全长为599米,位于牡绥铁路东段边境重镇绥芬河市境内,隧道穿越低山丘陵区,地形起伏较大,植被茂密。隧道最大埋深85.99米,出口坡度为10%的上坡,一级防水标准。洞身通过强风化凝灰熔岩地层,裂隙发育,岩芯呈碎块状,地质条件复杂,对施工安全和质量控制提出了更高的要求。该隧道共挖运土石方10.7万立方米、钢材用量2710吨、浇筑混凝土2.8万立方米。
 
  承担施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部,严格遵守中国铁路总公司设定的隧道施工安全管理“三条”红线和质量管理的“五条”红线,落到业主提出的“十不准”要求。遵守隧道“少扰动、早支护、勤量测、早封闭”的施工原则,同时加大对软弱围岩地段重点把控力度,筑牢施工安全屏障,确保了隧道的安全顺利贯通。
 
  牡绥铁路工程首座隧道开通使用,打通了铺轨架梁通道,加快了工程建设速度,为实现2015年末开通运营目标奠定了坚实基础。
 
  据了解,牡绥铁路扩能改造工程线路全长138公里,计划投资106亿元,为一级双线电气化铁路,设计时速200公里,预计明年底投入使用。牡丹江至绥芬河间单程耗时缩短至40分钟。货运能力将提升到5000万吨。