宁夏欲建呼包银兰客运专线 仅西藏无高铁构想
2014-08-27 来源:21世纪经济报道
本文摘要: 去银川旅游有了新的线路选择了。 宁夏自治区政府近期发布《关于加快推进新型城镇化的意见》,提出将开工建设银西铁路和甘武、包兰、
去银川旅游有了新的线路选择了。
宁夏自治区政府近期发布《关于加快推进新型城镇化的意见》,提出将开工建设银西铁路和甘武、包兰、宝中及太中银定边至中卫、银川铁路复线,积极规划建设呼包银兰客运专线,形成拉动宁夏、辐射陇东蒙西的区域高速铁路圈。
这样,从北京出发,顺着京张高铁,游客可以5个小时左右到达银川。
至此,宁夏是全国除了西藏外最后一个可能通高铁的省级行政区。
国家发改委综合运输研究所原研究员张江宇告诉记者,银川通高铁还可以走别的线路。目前银川到西安的高铁在加快进度,往东北方向,即包头、呼和浩特的高铁概念提出,但是未来还可以有一个近路,即从太原修过来,这样以后从青岛到银川,以及往西到乌鲁木齐,可以走直线。
由于太中银铁路,即太原到中卫、银川的铁路刚通车不久,时速可以达到每小时160公里左右,暂时再修一条太原到银川的高铁的迫切性不大。
截至目前,北京到张家口,以及呼和浩特的高铁今年有望动工,目前线路正在加紧勘察。考虑到银川提出呼包银兰客运专线的构想,未来从北京到银川可以通过高铁一站直达。
据悉,今年年底前,兰州到乌鲁木齐,合肥到福州,杭州到长沙,贵阳到广州,广州到兰州的高铁都有望通车。到明年年底,上海到昆明高铁也将通车,至此,全国仅仅剩下西藏目前还没够高铁构想。
张江宇认为,目前西藏拉萨到格尔木有铁路,时速只有80公里左右,该线路走的是高原机车。
下一步从成都到拉萨的铁路有望加快建设,时速可能达到160公里左右,此是在原先高原铁路的基础上技术攻关而成。但是如果西藏拉萨修建到内地时速达到每小时200,甚至300公里的高铁,还需要多年的技术努力。“因为平原上跑的高铁在高原上并不能跑。机车都需要换。”
根据了解,本次宁夏提出建设呼包银兰客运专线时,也提出打造城际快速交通干线,建设银川-宁东-吴忠-青铜峡-银川环形城际铁路,开行石嘴山-固原城际列车。
根据宁夏自治区政府近期发布《关于加快推进新型城镇化的意见》,下一步加快建设银川市、吴忠市、宁东新区构成的“大银川都市区”,使之成为推进新型城镇化的主要引擎和发展平台;推进石嘴山市、固原市、中卫市三个副中心城市建设,增强辐射带动能力,构建区域空间组织核心。
21世纪经济报道获悉,十三五期间全国拉萨之外的所有省会城市都将规划有高铁。目前考虑到飞机晚点以及安检时间长等原因,高铁上座率在快速提升,从北京到上海乘坐飞机达到目的地的时间,已经和高铁差不多。按此看,未来1000公里之内的线路,高铁的优势凸显。
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